Denne hybridturbo, der er beregnet til 2.8 TDI-motorer fra 125 til 158 hk, kombinerer et » plug & play «-anlæg med indvendige komponenter, der er tilpasset ». «-tuning. Afhængigt af det valgte tuningtrin omfatter ændringerne MFS-kompressorhjulet med høj gennemstrømning, husene og – til den mest avancerede tuning – turbinens del.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Volkswagen LT2 og LT3 2.8 TDI 158 hk. Valget af trin skal tage højde for motorens konfiguration, dens anvendelse og de planlagte tilpasninger af tilbehør.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning foretages på kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. 360°-støtte bidrager til en bedre fordeling af de aksiale kræfter, der virker på rotoren.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at afstemme luftgennemstrømningen til den nye geometri, uden at foregribe motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omprofileret til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning ændrer kompressor- og turbinensiden a. Den større dimensionering kan øge gennemstrømningskapaciteten under visse betingelser, men kan også ændre responstiden og det optimale driftsområde.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der passer til den oprindelige motor, samtidig med at den får målrettede interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: komponenternes geometri og deres tilpasning til husene er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have et profil eller dimensioner, der er tilpasset formålet med ombygningen, forudsat at disse ændringer er afstemt med resten af turboladeren.
Hvorfor påvirker skovlens geometri luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger først luften ind og komprimerer derefter den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af skovlene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinens del, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat under alle forhold.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-støtten , som er dokumenteret i de tre testfaser, fordeler de aksiale kræfter omkring lejet. Rotoren gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen og kølingen skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres i henhold til køretøjet.
Turbo-referencer
OEM-referencer
062145701A
062145701AV
062145701AX
90528201007103
9.0529.20.1.0071.04
9.0529.20.1.0071.02
Producentens reference
721204-1
Kompatible køretøjer og anvendelser
Volkswagen
LT2 — 2.8 TDI 158 hk
Motorvariant 2.8 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
LT3 — 2.8 TDI 158 hk
Motorvariant 2.8 TDI — fra 2003, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
.Motortype: 2 8 TDI
Effekt dokumenteret: 125 til 158 hk
Montering: plug & play-konfiguration, uden ændringer i monteringen
Motorkode: ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle rør.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbo?
Kontroller den indgraverede referencenummer på den originale turbolader og sammenlign den med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, motortype, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med den fulde varenummer på din turbolader.
