Denne hybridturbo til til 1.9 TDI-motoren tilbydes i tre dokumenterede udstyrsvarianter. Afhængigt af den valgte udstyrsvariant udstyres den med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, et omformet indsugningshus og, i den mest komplette udstyrsvariant, et Overdimensioneret -turbinehjul med tilpasset hus.
Monteringen uden ændringer er dokumenteret på til. De nedenfor angivne anvendelser til Volkswagen Bora og New Beetle findes på.. For at udnytte motorens ydeevne kræves en konsekvent motoroptimering, der er tilpasset køretøjet.
Tilgængelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at tilpasse dens evne til at flytte og komprimere luften. Resultatet afhænger af motorstyringen og alle tilknyttede komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul ( Overdimensioneret ) med et tilpasset indsugningshus (. ). Denne kombination har til formål at ændre den tilgængelige luftgennemstrømning uden at påvirke motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Turbinhjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning ændrer både kompressor- og turbinensiden a. Turbinhjulet og det tilpassede hus kan ændre turboladerens adfærd; resultatet afhænger dog af motorens samlede konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er kompatibel med den planlagte montering, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse vedrøre skovlene, deres geometri, husene, anslaget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og deres mekaniske tilpasning er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en højere luftgennemstrømning: et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset modifikationen. Kildearket her beskriver et aluminiumshjul, der er lettere, større og højere end det originale. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold.
Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et større område. Rotoren er afbalanceret ved høje hastigheder, op til 150.000 omdrejninger/min på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger.
Denne afbalancering beskytter ikke turboladeren mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer i indsugningen.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling og transmission skal kontrolleres i henhold til køretøjets konfiguration. Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammering af styreenheden.
Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse. Tilpasningen skal udføres konsekvent af en kompetent fagmand.
Turbo-referencer
OEM-referencer
038 253 014F
038 253 016M
038253010J
038253014F
038253016M
038253056B
Producentreferencer
54399700010
54399700021
54399800010
54399800021
54399880010
54399880021
54399900010
54399900021
Kompatible køretøjer og anvendelser
Volkswagen
Bora — 1.9 TDI100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenteret start: 1998 • Uspecificeret slutdato
Motorkode : Uspecificeret
Bora 4MOTION — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenteret start: 1998 • slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
New Beetle — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenteret start: 1998 • slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
New Beetle Fase 2 — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenteret start: 2001 • Slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
New Beetle Fase 3 — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenteret start: 2005 • Slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.9 TDI
Effekt: 101 hk i betegnelsen; dokumenterede tildelinger i 100 hk
Montering: Installation uden dokumenterede ændringer
Motorkoder: Ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet.
Kontroller, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøring i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan føre til endnu et svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Sammenlign referencen på den originale turbo med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, version, motorisering, effekt, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.
En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad:. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller monteringen, skal du kontakte os, inden du bestiller.
