Ovaj hibridni turbo za za motor 1.9 TDI dostupan je u tri dokumentirane razine podešavanja.. Ovisno o odabranom paketu, opremljen je visokopropusnim MFS kompresorskim kotačem, preprofiliranim usisnim kućištem i, u najopsežnijem paketu, turbinskim kotačem Predimenzioniran s modificiranim kućištem turbine..
Njegova instalacija bez preinaka dokumentirana je na za; primjene za Volkswagen Boru i New Beetle navedene su u nastavku na.. Za maksimalno iskorištavanje njegovih performansi, motor zahtijeva sveobuhvatan tuning program prilagođen vozilu.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kotačić kompresora: MFS visokoprotok
Ležajpotiska: 360° ležaj
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsku sekciju kako bi se prilagodila za protok i kompresiju zraka. Rezultat ovisi o sustavu upravljanja motorom i svim povezanim komponentama.
Stage 2
Impeler kompresora: MFS visok protok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Ležajpotiska: 360° ležaj
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 2 kombinira kompresorsku lopaticu Predimenzioniran s posebno prilagođenim usisnim kućištem. Ova kombinacija je dizajnirana da promijeni raspoloživi protok zraka, bez utjecaja na konačnu izlaznu snagu motora.
Stage 3
Rotor kompresora: MFS visokotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofilirano za prilagođeno je novom radilici Predimenzioniran
Ležajpotiska: 360° ležaj
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: Reprofiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija mijenja kompresorsku i turbinsku stranu. Prilagođeno turbinsko lopatasto kotač i kućište mogu promijeniti performanse turbopunjača; međutim, rezultat ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu kompatibilnu s namijenjenom instalacijom, istovremeno uključujući unutarnje modifikacije. Ovisno o modifikaciji, one mogu uključivati lopatice, njihovu geometriju, kućišta, potisni ležaj i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zrakaflow. Hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom kompresorskog kotačića: dosljednost među komponentama i njihova mehanička kompatibilnost su ključni.
MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči veću brzinu protoka zraka: standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
MFS Performance rotor može imati geometriju prilagođenu modifikaciji.. Ovdje navedeni tehnički podaci opisuju aluminijski rotor koji je lakši, veći i viši od originalnog.. Standardni MFS rotor može biti jednako sjajan kao i MFS Performance rotor.. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prava geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka.
Rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač stoga ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Dokumentirano 360° ležaj potiska raspoređuje aksijalne sile na širokoj površini. Rotor se balansira pri visokim brzinama, do 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR, kako bi se smanjile vibracije i mehanički naponi.
Ovo balansiranje ne štiti turbopunjač od nepravilne ugradnje, neadekvatnog podmazivanja ili prisustva stranog tijela u usisnom.
Remapiranje i priprema motora
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. mapiranje, tlak punjenja, injekcija, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka i prijenos moraju biti prilagođeni konfiguraciji vozila. Wastegate se mora podesiti pri remapiranju ECU-a.
Ugradnja hibridnog turbopunjača sama po sebi ne jamči povećanje snage. Priprema se mora provoditi sustavno od strane kompetentnog stručnjaka.
Specifikacije turbopunjača
OEM brojevi dijelova
038 253 014F
038 253 016M
038253010J
038253014F
038253016M
038253056B
Brojevi dijelova proizvođača
54399700010
54399700021
54399800010
54399800021
54399880010
54399880021
54399900010
54399900021
Kompatibilna vozila i zadaci
Volkswagen
Bora — 1.9 TDI100 KS
Motor: 1.9 TDI • Dokumentirani početak: 1998 • Kraj ne specified
Kod motora : nije navedeno
Bora 4MOTION — 1.9 TDI 100 KS
Motor: 1.9 TDI • Dokumentirani početak: 1998 • Kraj nije naveden
Kod motora : nije navedeno
New Beetle — 1.9 TDI 100 KS
Motor: 1.9 TDI • Dokumentirani početak: 1998 • Kraj nije naveden
Kod motora : nije navedeno
New Beetle faza 2 — 1..9 TDI 100 KS
Motor: 1..9 TDI • Dokumentirani početak: 2001 • Kraj nije naveden
Kod motora : nije navedeno
New Beetle faza 3 — 1,..9 TDI 100 KS
Motor: 1,..9 TDI • Dokumentirani početak: 2005 • Kraj nije naveden
Kod motora : nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Motor: 1,.,9 TDI
Snaga: 101, KS u naslovu; dokumentirane alokacije u seriji 100 KS
Ugradnja: Ugradnja bez dokumentiranih izmjena
Šifre motora: Nije navedeno
Savjeti za ugradnju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja kao i dovodne i povratne linije ulja.
Provjerite jesu li cijevi i usis čisti i bez stranih predmeta. Provedite postupak punjenja uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.
Neispravnost sustava podmazivanja koja nije otklonjena može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Usporedite broj dijela originalnog turbopunjača s brojevima OEM-a i proizvođača navedenima na ovom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, verziju, tip motora, snagu, razdoblje proizvodnje i, gdje je dostupno, šifru motora.
Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost, jer može postojati više različitih konfiguracija.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu:. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako niste sigurni u identifikaciju ili ugradnju, molimo vas da nas kontaktirate prije narudžbe..
