Denne hybridturbo er beregnet til en 2.4 TD-motor på 90 hk. . Tuningen bygger på indvendige komponenter, der er tilpasset det valgte trin, herunder et MFS-kompressorhjul med stort gennemstrømningsvolumen, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering.
Den er udviklet til installation plug & play og fås i Stage 1, Stage 2 eller Stage 3. Valget af udførelse skal tage højde for motorens konfiguration og den tilsigtede anvendelse.
Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning med en 360°-støtte. Formålet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den dokumenterede mekaniske konfiguration bevares til denne fase.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 udstyres med et kompressorhjul Overdimensioneret og et omprofileret indsugningshus. Denne kombination gør det muligt at tilpasse luftgennemstrømningen til det nye hjul, hvor adfærden også afhænger af kortlægningen og den samlede motorkonfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Turbinehjul: Høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne version ændrer kompressor- og turbinensiderne. Husene er omformet til, så de kan rumme de overdimensionerede hjul. Denne konfiguration kan påvirke gennemstrømningen og reaktionstiden; den skal derfor kombineres med en passende motoroptimering.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbsfladen og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: komponenternes geometri, deres sammensætning og kvaliteten af afbalanceringen er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen: et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen. For dette produkt angiver de tilgængelige data, at hjulet er lettere, større og højere end det originale. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk en bedre funktion og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på rotoren. Den er med til at tilpasse lejet til driftsbelastningerne uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under rotation.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af tilpasningen kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugningen og transmissionen muligvis også kontrolleres eller tilpasses. Montering af turboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Uspecificerede anvendelser
Der findes ingen detaljeret liste over køretøjer, produktionsår eller motorkoder. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turboladers reference.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.4 TD
Effekt: 90 hk
Montering: Plug & play, uden dokumenterede udvendige ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olietilførslen og -tilbageløbet, rørledningernes renhed samt indløbet og fraværet af fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt brud på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med referencenumrene i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsår og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbolader.
