Denna hybridturbo är avsedd för motorerna 2.4 TD på 90 hk. . Uppgraderingen bygger på interna komponenter som anpassats efter det valda prestandasteget, bland annat ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Den är konstruerad för installation plug & play och erbjuds i Stage 1, Stage 2 eller Stage 3. Valet av utförande måste ta hänsyn till motorns konfiguration och den avsedda användningen.
Tillgängliga beredningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-trycklager. Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet samtidigt som den dokumenterade mekaniska konfigurationen bibehålls för denna etapp.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 förses med ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad och ett omprofilerat insugshus. Denna kombination gör det möjligt att anpassa luftflödet till det nya hjulet, med ett beteende som även beror på mappningen och motorns totala konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagningssystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version modifierar kompressor- och turbin sidorna. Höljena är omprofilerade för för att rymma de överdimensionerade hjulen. Denna konfiguration kan påverka flödet och svarstiden; den måste därför kombineras med en lämplig motoranpassning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri, deras samverkan och kvaliteten på balanseringen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet: ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen. För denna produkt anger tillgängliga uppgifter att det är ett lättare, större och högre fläkthjul än originalet. Ett standardfläkthjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre funktion och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Det bidrar till att lagret anpassas till driftsbelastningarna utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar under rotation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning är nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på modifieringen kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av turbon garanterar inte en effektökning.
Turbo-referenser
Kompatibla fordon och användningsområden
Ospecificerade tillämpningar
Ingen detaljerad lista över fordon, tillverkningsår eller motorkoder finns dokumenterad. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån det ursprungliga turbonumret.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 2.4 TD
Effekt: 90 hk
Montering: Plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med artikelnumren i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsår och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
