Dostupne formulacije — Stage 1, Stage 2 i Stage 3

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač ima dizajn turbopunjača prilagođen za kako bi primio unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska i balansiranje.

Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: geometrijom komponenti, načinom njihove kombinacije i kvalitetom balansiranja.

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog materijala block.. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka: standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.

Performanssko MFS radilica može koristiti geometriju prilagođenu modifikaciji. Za ovaj proizvod, dostupni podaci ukazuju na radilicu koja je lakša, veća i viša od originalne. Standardna MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja većeg protoka zraka.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak upućen u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje od 360°, dokumentirano u svakoj fazi proizvodnje, pomaže raspodijeliti aksijalne sile primijenjene na rotor. Pomaže ležaju da se prilagodi radnim naprezanjima, a da pritom turbopunjač ne postane neosjetljiv na pogreške pri sklapanju ili podmazivanju.

Rotor se balansira pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rotacije.

Remapiranje i priprema motora

Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Postavke mape, tlak punjenja i podešavanje wastegate ventila moraju se provjeriti tijekom remapiranja. Ovisno o podešavanju, ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav hlađenja, usis i mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje. Ugradnja samog turbopunjača ne jamči povećanje snage.

Brojevi dijelova turbopunjača

Kompatibilna vozila i primjene

Nije dokumentiran detaljan popis vozila, godina modela ili kodova motora. Kompatibilnost se mora potvrditi korištenjem izvornog broja dijela turbopunjača.

Dodatne tehničke specifikacije

Savjeti za instalaciju

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču i usporedite ga s brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, tip motora, snagu ( KS), godine proizvodnje i šifru motora, gdje je dostupna. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.

Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite fotografiju na kojoj je broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču jasno vidljiv..