Denne hybridturbo er beregnet til Toyota-motorer med 2.0 D-4D, med dokumenterede anvendelser til, herunder Avensis, Corolla og Corolla Verso.. En hybridtilpasning tilpasser turboladerens konstruktion, så den opfylder et defineret driftsmål i samspil med motortilpasningen.
Den præcise mekaniske konfiguration, hjuldimensionerne og tuningsniveauet er ikke dokumenteret i de tilgængelige oplysninger. Disse elementer skal derfor kontrolleres, inden man vælger den konfiguration, der passer til køretøjet.
Kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, eventuelle bearbejdninger af huset og ændringer af turbinedelen skal bekræftes i henhold til den bestilte konfiguration.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af opsætningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet kan være at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Alle disse ændringer findes dog ikke nødvendigvis på hver eneste hybridturbo, da denne ikke udelukkende defineres ud fra udseendet af dens kompressorhjul.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, når det er dokumenteret, have et profil, en diameter eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen i forbindelse med en sammenhængende motortuning, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.
Når den indgår i en tuning, bidrager en 360°-anslag til at fordele de aksiale kræfter. Dens tilstedeværelse er ikke dokumenteret her og må ikke antages.
Rotorens afbalancering er afgørende til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Den kompenserer dog hverken for en forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af et fremmedlegeme i indsugningssystemet.
Drift af en hybridturbo kan kræve tilpasning af kortlægningen, turbotrykket, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen og udstødningen. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres afhængigt af tuningsniveauet. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden passende justering.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før montering er det afgørende at finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også model, version, motortype, effekt i hk, monteringsÅr og, hvis den er tilgængelig, motorkoden. En identisk motortype garanterer ikke altid fuldstændig kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller den korrekte hybridkonfiguration, skal du kontakte os, inden du bestiller.
Reference: ACG-330
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2001, afhængigt af tildelingEffekt: 110 hk og 116 hkSlagvolumen: 2.0Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
