Denne CT12B-hybridturbo til til Toyotas 3,0 TD-motorer på 125 hk er udstyret med en intern ombygning, der er udviklet til til at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. De to tilgængelige versioner anvender et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Toyota 4 Runner og Land Cruiser udstyret med 1KZ-T- eller 1KZ-TE-motorer. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Tilgængelige udgaver — Stage 1 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Dimensioner: 43,05 / 58,03 mm
Vingeopsætning: 11+0 Performance-design
Lejestop: 360°
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne udførelse kombinerer et MFS-kompressorhjul med højt gennemstrømningsvolumen med en specifik bladkonfiguration.. Formålet er at ændre kompressorens aerodynamiske adfærd og dens evne til at fortrænge luft, uden at det påvirker motorens endelige effekt.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Dimensioner: 47,10 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6 Snake Performance
Indsugningshus: omprofileret til at rumme kompressorhjulet Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 2+ er udstyret med et turbinhjul med større diameter og et indsugningshus, der er omprofileret i overensstemmelse hermed. Denne kombination kan øge gennemstrømningskapaciteten, men kan også ændre reaktionstiden og de optimale driftsbetingelser for turboladeren.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i motoropgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens mekaniske og aerodynamiske egenskaber.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-kompressorhjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, f.eks. et specifikt profil, en diameter eller en bestemt vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft.
En højere luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt med passende motorstyring og tilbehør, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-lejeanslag, der er dokumenteret i begge testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Den skal fungere med korrekt smøring og gør ikke turboladeren ufølsom over for monteringsfejl eller manglende olieforsyning.
Rotorens afbalancering begrænser vibrationer og mekaniske belastninger ved høje omdrejningstal. Hver præsenteret motoroptimering er afbalanceret ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk.
Omprogrammering og motoroptimering
Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning, overtrykket og wastegaten. Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission også kontrolleres og om nødvendigt tilpasses.
En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en konsekvent tilpasning. Indstillingerne skal udføres af en kompetent fagmand under hensyntagen til køretøjet og dets anvendelse.
Turbo-referencer
Toyota-fabriksreferencer
17201-67010
17201-67011
17201-67020
1720167010
1720167011
1720167020
Turbo-type
CT12B
Kompatible køretøjer og anvendelser
Toyota
4 Runner II (_N1_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 10/1993 til 03/1996
Motorkode : 1KZ-T
4 Runner III (_N18_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 11/1995 til 11/2002
Motorkode : 1KZ-T
Land Cruiser (_J7_, _JL7_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 05/1993 til 05/1996
Motorkoder: 1KZ-T, 1KZ-TE
Land Cruiser 90 (_J9_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 04/1996 til 12/2002
Motorkode : 1KZ-TE
Land Cruiser Hardtop (_J7_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 05/1993 til 05/1996
Motorkode : 1KZ-T
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: hybridturbo
Turbo-type: CT12B
Motortype: Toyota 3,0 TD
Brændstof: diesel
Effekt: 125 hk
Motorkoder: 1KZ-T, 1KZ-TE
Dokumenterede perioder: 05/1993 til 12/2002 afhængigt af anvendelsen
Montering: plug & play, uden ændringer af køretøjet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboen. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rensheden af ledningerne.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. Justering af wastegate skal udføres under montering og indstilling af motorstyringen.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM-referencenumrene og typen CT12B, der er angivet i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsdatoer og motorkode.
En identisk motor betyder ikke altid, at den er kompatibel, da der kan være flere forskellige monteringsvarianter afhængigt af køretøjet og dets produktionsperiode.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad:. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.
