Tämä CT12B-hybriditurbo varten on tarkoitettu Toyotan 3,0 TD -moottoreille, joiden teho on 125 hv. Sen sisäinen rakenne on suunniteltu varten mukauttamaan puristussuhdetta ja ilmanvirtausta.. Molemmissa saatavilla olevissa versioissa käytetään suurvirtaista MFS-kompressoripyörää, 360°-laakeritukea ja suurten kierroslukujen tasapainotusta.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Toyota 4 Runner- ja Land Cruiser -malleja, joissa on 1KZ-T- tai 1KZ-TE-moottori. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Mitat: 43,05 / 58,03 mm
Siipien kokoonpano: 11+0 Performance-malli
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä ja erityinen siipikokoonpan.. Sen tarkoituksena on muuttaa kompressorin aerodynaamista käyttäytymistä ja sen kykyä siirtää ilmaa ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Stage 2+
Kompressoripyörä: suuritehoinen MFS Ylisuurikokoinen
Mitat: 47,10 / 62,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6 Snake Performance
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten sopimaan pyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2+ -mallissa on halkaisijaltaan suurempi turbiini ja sen mukaisesti uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä yhdistelmä voi lisätä virtauskapasiteettia, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen vasteaikaa ja optimaalisia käyttöolosuhteita.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Tehostuksen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Turbohybridiä ei siis määritellä pelkästään sen puristimen ulkonäön perusteella, vaan sen mekaanisten ja aerodynaamisten ominaisuuksien yhtenäisyyden perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi vastata alkuperäistä.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa, esimerkiksi tiettyä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, kun nämä tiedot on dokumentoitu. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Suurempi ilmavirta voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon tuottamisen sopivan moottorinohjauksen ja oheislaitteiden avulla, vaikka se ei sinänsä takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Molemmissa vaiheissa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan pyörivän kokoonpanon kantamat aksiaaliset voimat. Sen on toimittava asianmukaisella voitelulla, eikä se tee turboahtimesta immuunia asennusvirheille tai öljynsyötön häiriöille.
Roottorin tasapainotus rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia korkeilla kierrosluvuilla. Jokainen esitelty viritys on tasapainotettu 150 000 r/min kierrosluvulla Cimat VSR -testipenkillä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja viritys
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin ohjausohjelman, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säätämistä. Viritystason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja tarvittaessa säädettävä.
Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista viritystä. Säätöjen on oltava pätevän ammattilaisen suorittamia, ja niissä on otettava huomioon ajoneuvo ja sen käyttötarkoitus.
Turbon viitenumerot
Toyotan valmistajan viitenumerot
17201-67010
17201-67011
17201-67020
1720167010
1720167011
1720167020
Turbo-tyyppi
CT12B
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Toyota
4 Runner II (_N1_) — 125 hv
Diesel 3,0 TD — 10/1993–03/1996
Moottorikoodi : 1KZ-T
4 Runner III (_N18_) — 125 hv
Diesel 3,0 TD — 11/1995 – 11/2002
Moottorikoodi : 1KZ-T
Land Cruiser (_J7_, _JL7_) — 125 hv
Diesel 3,0 TD — 05/1993–05/1996
Moottorikoodit: 1KZ-T, 1KZ-TE
Land Cruiser 90 (_J9_) — 125 hv
Diesel 3,0 TD — 04/1996 – 12/2002
Moottorikoodi : 1KZ-TE
Land Cruiser Hardtop (_J7_) — 125 hv
Diesel 3,0 TD — 05/1993 – 05/1996
Moottorikoodi : 1KZ-T
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: hybriditurbo
Turbo-tyyppi: CT12B
Moottori: Toyota 3,0 TD
Polttoaine: diesel
Teho: 125 hv
Moottorikoodit: 1KZ-T, 1KZ-TE
Dokumentoidut ajanjaksot: 05/1993 – 12/2002 käyttötarkoituksesta riippuen
Asennus: plug & play, ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen. -turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö on suoritettava asennuksen ja moottorin ohjausjärjestelmän säädön yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tässä tiedotteessa mainittuihin OEM-tuotenumeroihin ja tyyppiin CT12B. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennuspäivämäärät ja moottorikoodi.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä ajoneuvosta ja sen valmistusajankohdasta riippuen voi olla useita eri asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin:. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
