Denne hybridturbo, der er beregnet til Smart-benzinmotorerne 0.6i og 0.7i, kombinerer en GT1238S-arkitektur med et MFS Performance-kompressorhjul. De dokumenterede tilpasninger har til formål at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at monteringskonfigurationen bevares plug & play.
Det dækker flere versioner af Smart Cabrio og City-Coupé 450 samt Crossblade 450 og Roadster 452, afhængigt af turboladerens referencenummer, motoren og effekten.
Denne ombygning er baseret på et MFS Performance-kompressorhjul, der er tilpasset den ønskede luftgennemstrømning. 360°-støtten bidrager til at fordele de aksiale kræfter, mens højhastighedsbalanceringen har til formål at begrænse rotorens vibrationer.
Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul med større dimensioner og et omformet indsugningshus. Denne ændring kan påvirke kompressorens gennemstrømningskapacitet og adfærd; dens ydeevne afhænger af motorens samlede konfiguration og kortlægningen.
En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i en motoropgradering. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og indstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af dets udformning, have en diameter, et profil eller en vingeplacering, der er tilpasset formålet med tuningen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt tunet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges inden for bestemte driftsområder.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.
De to dokumenterede trin har en 360°-anslag, der er udviklet til bedre at fordele de aksiale kræfter, der virker på den roterende enhed. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for fejlmontering, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Justeringen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. Wastegate-ventilen skal indstilles under montering og kalibrering af kortlægningen.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladervarianter. Det er derfor stadig den mest pålidelige metode at kontrollere referencenummeret for at bekræfte, at turboladeren passer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer på din turbo og oplysninger om dit køretøj.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
