Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i motoroptimeringen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen i det mekaniske system som helhed.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen og er ikke i sig selv tilstrækkelig til at påvise en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt op ad originalen. Et MFS Performance-hjul kan udformes med et profil, en højde, en bladbredde eller en diameter, der er tilpasset formålet med ombygningen, når disse ændringer er dokumenteret. På dette produkt beskrives hjulet som værende af smedet aluminium, lettere, større og højere end det originale. De angivne data viser en ekstra kompressionskapacitet på 15 %, uden at dette automatisk svarer til en tilsvarende effektforøgelse.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes korrekt med en sammenhængende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den luftmængde, den kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul er ikke nødvendigvis at foretrække: det kan ændre reaktionstiden og turbos optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

Den 360°-anslag, der er dokumenteret i alle tre produktionsfaser, bidrager til en bedre fordeling af de aksiale kræfter, der udøves på det roterende system. Den skal fungere med en forsyning af rent og korrekt olie.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer hverken for manglende smøring eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Drift af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af køretøjets konfiguration skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission også kontrolleres og tilpasses, hvis det er nødvendigt.

Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med omprogrammering af styreenheden. Montering af turboen alene medfører ikke automatisk en stigning i den udnyttelige effekt.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorvariant 2.2 TD, effekten på 115 hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.

En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan være flere forskellige monteringsvarianter afhængigt af køretøjets version.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den varenummer, der står på din turbo.