Denne hybridturbo plug & play er beregnet til de dokumenterede Nissan 2.7 DCI-motorer.. Konstruktionen kombinerer et MFS-kompressorhjul med stort gennemstrømningsareal, en 360°-lejestop og en højhastighedsbalancering udført ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk.
De registrerede anvendelser vedrører Nissan Cabstar og Terrano TL18 2.7 DCI 95 hk fra 2001 og frem. Original-turboens varenummer skal kontrolleres inden bestilling.
Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne udførelse bevarer en konfiguration, der er egnet til en Montering uden ændringer, samtidig med at der anvendes et MFS-kompressorhjul, der er designet til at til øge gennemstrømningskapaciteten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til rumme det nye hjul
Anlæg: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af huset gør det muligt at montere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne konfiguration kan ændre luftgennemstrømningen og kompressorens respons afhængigt af motorstyringen og det tilhørende udstyr.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul
Turbinehjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning foretages på både kompressor- og turbinensiden af. Den opnåede ydeevne afhænger af motorens samlede konfiguration og er ikke nødvendigvis det bedste valg til t anvendelsesformål.
Hvad er en hybridturbo?
til En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ombygningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbslejet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulene, husene, afbalanceringen og motorstyringen er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. For dette produkt er MFS-hjulet dokumenteret som lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere. Udnyttelsen af dette potentiale kræver en konsekvent motorforberedelse.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker luftindsugningen og kompressionen. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-støtten fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for manglende smøring eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og turboladetrykket til udnytte turboladerens egenskaber. Indsprøjtning, udstødning og køling skal ligeledes kontrolleres eller tilpasses afhængigt af tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Turbo-referencer
Nissan-fabriksreferencer
14411-G2407
14411-G2402
14411-G2405
14411G2407
14411G2402
14411G2405
Producentreferencer
703605-0001
703605-0002
703605-0003
703605-1
703605-2
703605-3
Kompatible køretøjer og anvendelser
Nissan
Cabstar 2.7 DCI — 95 hk
Motorvariant 2.7 DCI — fra 2001, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Terrano TL18 2.7 DCI — 95 hk
Motorvariant 2.7 DCI — fra 2001, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Hovedreferencenummer: 703605
Motortype: 2-.-7 DCI
Effekt Dokumenteret: 95 hk
Montering: Plug & play, uden ændringer af installationen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader samt OEM- og producentreferencerne. Kontroller også model, version, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode, når denne er tilgængelig. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbo.
