Denne hybridturboen plug & play er beregnet på Nissan-motorer av typen 2.7 DCI, som er dokumentert her:.. Konstruksjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og en høyhastighetsbalansering utført ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk.
De registrerte anvendelsene gjelder Nissan Cabstar og Terrano TL18 2.7 DCI 95 hk fra og med 2001. Referansenummeret til original-turboen må kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne utførelsen beholder en konfigurasjon som er tilpasset en Installasjon uten endringer, samtidig som den benytter et MFS-kompressorhjul som er utviklet for øke gjennomstrømningskapasiteten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å for ta det nye hjulet
Støtte: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne konfigurasjonen kan endre luftgjennomstrømningen og kompressorens respons avhengig av motorstyringen og tilhørende utstyr.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for t det skal kunne ta imot det nye hjulet
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet
Trykkbøyle: 360°-lager
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbin-siden av. Ytelsen avhenger av motorens totale konfigurasjon og er ikke nødvendigvis det beste valget for alle bruksområder.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utstyres med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulene, husene, balanseringen og motorstyringen er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For dette produktet er MFS-hjulet dokumentert som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere. For å utnytte dette potensialet kreves det en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulets diameter, profil, høyden, bredden og bladenees plassering påvirker luftinnsugningen og kompresjonen. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og turbotrykket for utnytte turbos egenskaper. Innsprøytning, eksos og kjøling må også kontrolleres eller tilpasses i henhold til preparasjonsnivået. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.
Turbo-referanser
Nissans produsentreferanser
14411-G2407
14411-G2402
14411-G2405
14411G2407
14411G2402
14411G2405
Produsentreferanser
703605-0001
703605-0002
703605-0003
703605-1
703605-2
703605-3
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Nissan
Cabstar 2.7 DCI — 95 hk
Motor 2.7 DCI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Terrano TL18 2.7 DCI — 95 hk
Motor 2.7 DCI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Hovedreferanse: 703605
Motortype: 2-.-7 DCI
Effekt Dokumentert: 95 hk
Montering: Plug & play, uten endringer i installasjonen
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Kontroller også modell, versjon, motor, effekt, monteringsÅr e og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbo.
