Denne hybridturbo plug & play er beregnet til følgende Nissan-motortyper: 2.5 DI og TDI, som er beskrevet her:.. Disse modeller er udstyret med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering.
De angivne anvendelser omfatter især Nissan King Cab, Navara, Pick-Up og X-Trail. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Tilgængelige modeller — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne indstilling påvirker kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Dens funktion afhænger af motorens konfiguration og turboladerstyringen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af huset gør det muligt at montere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne konfiguration kan ændre luftgennemstrømningen og kompressorens adfærd, men garanterer ikke i sig selv en bestemt motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning vedrører både kompressor- og turbinensiden. De overdimensionerede skovle og omformningen af husene tilpasser luft- og gasgennemstrømningskapaciteten, men kan også ændre reaktionstiden og de optimale driftsbetingelser.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, trykstøtten eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en bestemt motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri og de mekaniske ændringer.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, især hvad angår vingerne profil, højde, bredde eller diameter, når sådanne ændringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Det her beskrevne hjul er af smedet aluminium, lettere, større og højere end det originale; produktdataene angiver 15 % ekstra kompression.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.
Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turboladerens reaktionstid.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-anslag, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som rotoren udsættes for. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Hver enkelt motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdrejninger/min på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for fejl i monteringen eller olieforsyningen.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegaten skal kontrolleres ved omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af ombygningsomfanget kan indsprøjtnings-, udstødnings- og kølesystemerne også kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende ombygning.
Turbo-referencer
OEM-referencer
14411VK500
VA420058
VB420058
14411-VK500
14411-UK500
14411-VK50A
14411-VK50B
14411UK500
14411VK50A
14411VK50B
VA420115
VD420058
Producentens reference
RHF4-VN3
Kompatible køretøjer og anvendelser
Nissan
King Cab 2.5 TDI — 133 hk
Motorisering 2.5 TDI — fra 1998, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Navara 2.5 DI — 130 og 133 hk
Motorvariant 2.5 DI — fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Pick-up 2.5 DI — 133 hk
Motorisering 2.5 DI — fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
X-Trail 2.5 DI — 133 hk
Motorvariant 2.5 DI — fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Konfiguration: Plug & play, Montering uden ændringer
Dokumenterede motorer: 2-.5 DI og 2-.5 TDI
Dokumenterede effektværdier: 130 og 133 hk afhængigt af anvendelse
Dokumenteret periode: fra 1998 afhængigt af anvendelse
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før montering skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også model, version, karrosseri, motorisering, effekt på hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Den originale varenummer er derfor det vigtigste element til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencen på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os og oplys den referencenummer, der står på din turbos typeskilt.
