Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til, hvor de indre komponenter adskiller sig fra den oprindelige konfiguration.. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt beskrives hjulet som lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet ekstra kompressionskapacitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen i forbindelse med en sammenhængende motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der dokumenteres i hvert produktionsstadium, fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til, at turboladeren tilpasser sig driftsbelastningerne, uden dog at beskytte den mod smørefejl eller forkert montering.

Den roterende enhed afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af ombygningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning, kobling eller transmission også kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af selve turboladeren garanterer ikke nogen effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens referencenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer på den originale turbo og oplysninger om køretøjet.