Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo använder en anpassad turboladdarkonstruktion för med interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trin kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, höljena, lagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: komponenternas geometri och hur de är kombinerade avgör dess beteende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till det specifika modifieringssyftet. För denna produkt beskrivs hjulet som lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen i kombination med en väl genomtänkt motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultat.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa förhållanden.

Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, övertrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som dokumenteras vid varje tillverkningssteg, fördelar de axiella krafterna runt axeln. Det bidrar till att turbon anpassas till driftsbelastningarna, utan att skydda den mot smörjbrist eller felaktig montering.

Den roterande enheten balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, kylning, insug, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av turbon garanterar ingen effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

Tillverkarens referensnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på den ursprungliga turbon och uppgifterna om fordonet.