Denne hybridturbo til med 3.0 TD 130-motoren hk er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. Dens konstruktion muliggør ekstern Montering uden ændringer, mens de mekaniske ændringer varierer afhængigt af det valgte trin.
De tilgængelige tuninger kombinerer et MFS-kompressorhjul med stort luftgennemstrømning, en 360°-anslag og en højhastighedsbalancering. De højere trin tilføjer en tilpasning af hjulstørrelsen og en tilpasset omprofilering af husene.
Tilgængelige udstyrsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at konfigurationen forbliver egnet til montering uden eksterne ændringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til t rumme det nye hjul
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 udstyres med et kompressorhjul Overdimensioneret, og et omprofileret indsugningshus.. Denne kombination har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionen til det nye hjuls dimensioner.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul
Anlægssystem: 360° aksialleje
Turbinehjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til, så det passer til det nye hjul
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration kombinerer ændringer på både kompressor- og turbinensiden. Den endelige ydeevne afhænger af motoren som helhed, turboladerstyringen og de valgte indstillinger.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en arkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensioner, geometri, bearbejdning af husene og afbalanceringen af det samlede system er ligeledes afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på originalen.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt beskrives hjulet som lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere.
Et standard MFS-hjul kan være lige så strålende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes korrekt med en sammenhængende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke altid bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-anslaget bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og indstillingen af wastegaten til udnytte turbos egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, ladetryk og transmission også kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencenummer
8973544234
Producentens varenumre
RHF5-VIEK
RHF5VIEK
Kompatible køretøjer og anvendelser
Der er ikke dokumenteret nogen detaljerede bilmodeller. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra referencerne på den originale turbo og køretøjets specifikationer.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 3.0 TD
Effekt: 130 hk
Montering: Uden udvendige ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt rørledningernes renhed. Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer, og udfør derefter indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger. Følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet. Hvis du er i tvivl, så kontakt os til for at få din anvendelse bekræftet.
