Този хибриден турбокомпресор за с двигател 3.0 TD 130 к.с разполага с dвътрешна модификация, предназначена да адаптира дебита dна въздуха и компресионния капацитет. Конструкцията му позволява външно Инсталиране без модификация, докато механичните промени варират в зависимост от избрания етап.
Наличните модификации съчетават компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и балансиране за висока скорост. По-високите нива включват преизчисляване на размерите на колелата и адаптирано препрофилиране на корпусите.
Налични конфигурации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка засяга главно компресорното колело, за да d’адаптира дебита d’въздуха, като същевременно запазва конфигурация, подходяща за монтаж без външни модификации.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d’входа: Препрофилиран за да побере новото колело
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 е оборудван с компресорно колело увеличено и корпус d, с препрофилиран вход. Тази комбинация има за цел да адаптира прохода и компресията на въздуха към размерите на новото колело.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d: Входящ: Препрофилиран за, за да побере новото колело
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация съчетава модификации както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Крайното поведение зависи от двигателния агрегат, управлението на турбонаддуването и избраните настройки.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура, адаптирана за да приеме вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа, подготовката може да засегне компресорното колело, турбинното колело, картерите, упорната шайба и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: размерите, геометрията, обработката на корпусите и балансирането на цялостната конструкция също са определящи.
Ротор на компресора MFS: стандартен или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната.
Коловката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на тунинга. При този продукт коловката се описва като по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d, с обявена способност за компресия, по-висока с 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде оползотворен правилно само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картата на мощността. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният ограничител спомага за разпределянето на аксиалните усилия, на които е подложен въртящият се възел. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и настройката на клапана за отвод на отработените газове (wastegate) за, за да се извлече максималният потенциал от турбокомпресора.. В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени или адаптирани също така системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията.. Монтирането dна хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Оригинален номер на производителя (OEM)
8973544234
Референции на производителя
RHF5-VIEK
RHF5VIEK
Съвместими автомобили и приложения
Няма документирани подробни данни за съвместимост с автомобили. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на референциите на оригиналния турбокомпресор dи характеристиките на превозното средство.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 3.0 TD
Конски сили: 130 к.с
Монтаж: Без външни модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете входа за липса на чужди тела, след което извършете пълнене съгласно приложимите препоръки. Спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година за монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. В случай на съмнение, свържете се с нас за, за да проверим вашата конфигурация.
