Denne hybridturboen for med motoren 3.0 TD 130 hk har gjennomgått en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen og kompresjonskapasiteten. Konstruksjonen tillater ekstern Installasjon uten endringer, mens de mekaniske endringene varierer avhengig av hvilket trinn som velges.
De tilgjengelige oppgraderingene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning, en 360°-anslag og høyhastighetsbalansering. De høyere trinnene inkluderer i tillegg en dimensjonering av hjulene og en tilpasset omprofilering av husene.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Trykklafsystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som konfigurasjonen forblir egnet for montering uten ytre modifikasjoner.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Anleggsystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 utstyres med et kompressorhjul Overdimensjonert og et omprofilert inntakshus. Denne kombinasjonen har som mål å tilpasse luftgjennomstrømningen og kompresjonen til dimensjonene på det nye hjulet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for for å passe til det nye hjulet
Anleggsystem: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Den endelige ytelsen avhenger av motoren som helhet, turboladerstyringen og de valgte innstillingene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en arkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til en. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på hjulet: dimensjonene, geometrien, bearbeidingen av husene og balansen i helheten er også avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
Et MFS Performance-hjul kan få en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen. For dette produktet beskrives hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en gjennomtenkt motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke alltid bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og innstillingen av wastegate-ventilen for utnytte turbos egenskaper. Avhengig av tilpasningsnivået må også innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
8973544234
Produsentens referansenummer
RHF5-VIEK
RHF5VIEK
Kompatible kjøretøy og anvendelser
Det er ikke dokumentert noen detaljerte bilmodeller. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansene til den originale turboladeren og kjøretøyets spesifikasjoner.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 3.0 TD
Effekt: 130 hk
Montering: Uten ytre modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss for for å sjekke om den passer til din bil.
