Denne hybridturbo fås i tre udstyrsvarianter. Afhængigt af den valgte variant er den udstyret med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og – til e de højere udstyrsvarianter – en omprofilering af husene samt et turbinehjul Overdimensioneret.
Oversigten indeholder varenumre til CRDI-motorer samt til Hyundai- og Kia-modeller. Originalturboens varenummer skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Tilgængelige tuningsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration påvirker primært kompressordelen for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Resultatet afhænger af motorens konfiguration og dens elektroniske styring.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at udnytte hjulets nye geometri uden at antage, at der opnås den samme effektforøgelse på alle køretøjer.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Turbinehjul: Høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning ændrer både kompressor- og turbinensiden a. Den større dimensionering kan påvirke luftgennemstrømningen, turboladerens adfærd og dens reaktionstid; en tilpasset motorkonfiguration er derfor nødvendig.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tuningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejesystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres samspil med husene er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, f.eks. med hensyn til vingerne profil, højde, bredde eller diameter, når sådanne ændringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-anslag, der er dokumenteret i de tre testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Den skal ledsages af korrekt smøring og passende driftsbetingelser.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for fejl i montering, smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning, kobling eller transmission også kræve kontrol eller tilpasning. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
282012A100
28201-25A120
28201-2A100
Producentens varenumre
782403-0001
782403-1
740611-0003
740611-0002
740611-3
740611-2
740611-0001
740611-1
Kompatible køretøjer og anvendelser
Hyundai
AVANTE — 2.0 CRDI —113 hk
Fra 2001, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Carens — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Elantra — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2001, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Santa Fe — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2000, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Rute — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2000, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
TUSCON — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2000, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Kia
Carens — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Cerato — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Sportage — 2.0 CRDI — 113 hk
Fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Angivne motorer: 1.5, 1.6 og 2.0 CRDI
Angivne effekter: 102, 110 og 113 hk
Brændstof: Diesel
Montering: Annonceret plug-and-play-konfiguration uden eksterne ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøring i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen, der er indgraveret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.
En identisk motor betyder ikke altid, at delene er kompatible, da der kan være flere forskellige monteringsvarianter.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad:. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.
