Bu hibrit turbo, üç farklı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Seçilen donanım seviyesine göre, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve için üst donanım seviyelerinde, gövde yeniden şekillendirme ile bir türbin çarkı eklenir Aşırı büyük.
Bu teknik bilgi formu, CRDI motorlarla ilgili referans numaralarını ve Hyundai ile Kia için geçerli uygulamaları içermektedir. Sipariş vermeden önce orijinal turbo referans numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyon, esas olarak kompresör kısmına etki ederek sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini. 'ye uyarlar. Sonuç, motorun konfigürasyonuna ve elektronik yönetim sistemine bağlıdır.
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkını yeniden profillenmiş bir. emme karteriyle birleştirir. Bu uyarlama, tüm araçlarda aynı güç artışı olacağını varsaymadan yeni çark geometrisinden yararlanmayı amaçlamaktadır.
Bu modifikasyon,. 'in kompresör ve türbin taraflarını değiştirir. Daha büyük boyutlandırma, hava debisini, turboşarjın davranışını ve tepki süresini etkileyebilir; bu nedenle uyumlu bir motor konfigürasyonu gereklidir.
Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için. Modifikasyon aşamasına bağlı olarak, bu hazırlık kompresör çarkını, karterleri, türbin çarkını, dayanak sistemini ve dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenlerin geometrisi ve gövdelerle uyumluluğu belirleyicidir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu teknoloji, üretim sürecini tanımlar ancak tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS çark, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir. Bir MFS Performance çarkı ise, örneğin kanatların profili, yüksekliği, genişliği veya çapı gibi modifikasyonlar planlandığında, bu modifikasyonlara uyarlanmış bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, uygun bir motor modifikasyonu ile güç artışına katkıda bulunabilir,ancak tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.
Kompresör çarkı, motor tarafından emilen havayı çeker ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler.
Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir. Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor hazırlığına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve uygun çalışma koşullarıyla birlikte sağlanmalıdır.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlar, ancak montaj veya yağlama hatalarını ya da yabancı cisimlerin varlığını telafi etmez.
Hibrit bir turboşarjın çalıştırılması, motor haritasının ve turboşarj basıncı yönetiminin uyarlanmasını gerektirebilir. Wastegate ayarı, ECU'nun yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, soğutma, emme, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Hibrit turbo tek başına güç artışı garanti etmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama arızası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde kazınmış referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri, motor tipi, güç değerlerini bg adresinden, montajYıl 'sini ve varsa motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez, çünkü birden fazla montaj şekli mevcut olabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda okunabilir durumda olan referans numarasını bize iletin.
Referans: AG15-391
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: BelirtilmemiştirGüç: 102 bgMotor hacmi: 1 493 cm³Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: ACG-265
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2001 yılından itibaren, uygulamaya göreGüç: 88, 102, 110, 111 ve 115 bgMotor hacmi: Uygulamaya göre 1.5 ve 1.6 CRDiMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
