Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er egnet til at modtage interne ændringer. Afhængigt af trinnet kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og rotorens afbalancering.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale; det angives at give 15 % ekstra kompression.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning, men garanterer ikke i sig selv et endeligt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at enheden tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for dårlig smøring eller forkert montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under rotation.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af tuningsniveauet og køretøjet skal kortlægningen, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen, ladetrykket og, hvis nødvendigt, transmissionen. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencen på den originale turbo og sammenlign den med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt på hk, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.