Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens komponenter og de udførte bearbejdninger.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, herunder et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en specifik vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, men kun i kombination med en sammenhængende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver eneste motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for fejl i montering, smøring eller olieforsyning.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af tuningsniveauet bør man kontrollere kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller transmissionen.

Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse uden tilpasning og passende tilbehørskomponenter.

Turbo-referencer

OEM-referencenumre — BMW

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette dokument. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr en og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.

En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet: Der kan være flere monteringsvarianter afhængigt af køretøjet og dets produktionsperiode.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.