Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensioner, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og motorens tuning er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri og en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med tuningen. På dette produkt varierer dimensionerne og konfigurationerne afhængigt af det valgte trin.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på den roterende enhed. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver enkelt motor bliver afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i monteringen eller olieforsyningen.

Omprogrammering og motorforberedelse

Drift af en hybridturbo kræver en tilpasset motorstyring. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller justeres i henhold til tuningsniveauet og køretøjets konfiguration.

Koblingen, gearkassen og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, motorisering, effekt og monteringsÅr for køretøjet. Generation, karrosseri og motorkode skal også kontrolleres, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke altid, at to turboladere er kompatible.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den varenummer, der er angivet på din originale turbolader.