Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utstyres med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av tilpasningen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom komponentene og motorens tilpasning er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri og en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. På dette produktet varierer dimensjonene og konfigurasjonene avhengig av hvilket trinn som er valgt.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer kraft når motortilpasningen er riktig utført.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller korrekt montering.

Hver motor blir balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.

Omprogrammering og motorinnstilling

Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller justeres i henhold til modifikasjonsnivået og kjøretøyets konfigurasjon.

Koblingen, girkassen og andre komponenter som utsettes for belastning må også kontrolleres. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Hybridturboen garanterer ikke i seg selv en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt bilens merke, modell, motor, effekt og monteringsÅr. Generasjon, karosseritype og motorkode må også kontrolleres når disse er tilgjengelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid at to turboladere er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansen som står på din originale turbolader.