Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dess dimensioner, höljen, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna och motortillverkningen är fortfarande avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.

Ett MFS Performance-fläkthjul kan ha en geometri och en bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt varierar måtten och konfigurationerna beroende på vilket steg som väljs.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motortillverkningen är korrekt anpassad.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Varje motoruppbyggnad balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation eller oljetillförsel.

Omprogrammering och motorinställning

Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller justeras beroende på trimmningsnivån och fordonets konfiguration.

Kopplingen, växellådan och andra komponenter som utsätts för påfrestningar måste också kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och tilldelningar

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt fordonets märke, modell, motorvariant, effekt och monteringsÅr. Generation, karossutförande och motorkod bör också kontrolleras när dessa uppgifter finns tillgängliga.

Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att två turboladdare är kompatibla.

Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret från din original-turbo.