Denne hybridturbo til motortyper 2.0 TDI med 120, 136 og 143 hk udstyres med et indbygget system, der har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. De tre tilgængelige niveauer anvender et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde vedrører forskellige Audi A4-, A5-, A6- og Q5-modeller samt SEAT Exeo og Exeo ST. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer, motorkoden og køretøjets nøjagtige specifikationer.
Denne konstruktion anvender et MFS-hjul med høj gennemstrømning og en specifik geometri. Formålet er at ændre kompressorens adfærd, uden at der kan fastslås en effektforøgelse uafhængigt af motorens konfiguration.
Hjulet Overdimensioneret og omformningen af indsugningshuset tilpasser luftgennemstrømningen til denne konfiguration. Resultatet afhænger også af indstillingen af turboladningen og den samlede motoroptimering.
Denne version har det største dokumenterede kompressorhjul til dette produkt. Dimensioneringen kan påvirke den tilgængelige gennemstrømning, responstiden og det optimale driftsområde; en korrekt konfiguration af motoren er fortsat afgørende.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset de ændrede indre komponenter. Afhængigt af forberedelsesgraden kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensionerne, geometrien, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende for dens ydeevne.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard-MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en diameter, et profil eller en egerkonfiguration, der passer til det påtænkte anvendelsesformål. For dette produkt varierer målene og konfigurationerne afhængigt af det valgte kursus.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren og dens styring er indstillet hertil.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og indstillingskurven. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-lejestop til Hvert leje bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver blanding afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for manglende olieforsyning eller forkert montering.
Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Indstillingen af turboladeren skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det være nødvendigt at kontrollere eller justere kortlægningen, indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen omhyggeligt, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller indsugningen, at der ikke er fremmedlegemer, og tilstanden af de tilhørende komponenter. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, produktionsperiode og motorkode.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Den nøjagtige reference er altså stadig det vigtigste element til bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det tydeligt angivne referencenummer på din turbo og oplysninger om dit køretøj.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
