Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 2.120, 136 ve 143 beygir gücündeki 0 TDI bg sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamak amacıyla dahili bir düzenekle donatılmıştır. Mevcut üç seviye, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işleminden yararlanmaktadır..
Belgelenen sorunlar, çeşitli Audi A4, A5, A6 ve Q5 modellerinin yanı sıra SEAT Exeo ve Exeo ST modellerini de ilgilendiriyor. Uyumluluk, orijinal turbo referans numarası, motor kodu ve aracın kesin teknik özellikleri temel alınarak teyit edilmelidir..
Bu sistem, özel bir geometriye sahip yüksek debili bir MFS çarkı kullanmaktadır. Bu, motor konfigürasyonundan bağımsız olarak bir güç artışı belirlenemese bile kompresörün davranışını değiştirmek amacıyla tasarlanmıştır.
Tekerlek Aşırı büyük ve emme karterinin yeniden şekillendirilmesi, hava akışını bu konfigürasyona uyumlu hale getirir. Sonuç, aynı zamanda turbo ayarına ve motorun genel hazırlık durumuna da bağlıdır.
Bu versiyon, kayıtlara geçen en büyük kompresör çarkına sahiptir için bu ürün. Motorun boyutlandırılması, mevcut akış debisini, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını etkileyebilir; motorun tutarlı bir şekilde yapılandırılması yine de zorunludur.
Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenlere uygun bir turboşarj mimarisine sahiptir. Hazırlık düzeyine bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanak sistemini veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: boyutları, geometrisi, gövdelerin işlenmesi ve sistemin bütünlüğü, turbo’nun performansını belirler.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS tekerleği, orijinaline eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, modifikasyonun amacına uygun bir çap, profil veya jant teli düzenine sahip olabilir. Bu üründe, boyutlar ve konfigürasyonlar seçilen kursa göre değişiklik gösterir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Motor ve motor yönetim sistemi buna uygun şekilde ayarlandığında, daha yüksek akış hızı güç artışına katkıda bulunabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma koşullarında daha fazla hava hareket ettirebilir.
Sonuç, kompresör gövdesi, türbin kısmı, şarj basıncı ve ayar profiline de bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Belgelenmiş 360° yatak dayanağı için Her bir destek, dönen parçaya uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Her bir hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya varan yüksek hızlarda dengelenir.. Bu dengeleme işlemi, yağ beslemesindeki bir kusuru veya yanlış montajı telafi edemese de, rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden doğru şekilde yararlanmak. Turbo aktüatörünün ayarı, montaj ve kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, egzoz sistemi, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.. Hibrit turbo tek başına güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü dikkatlice kontrol edin, ayrıca tüm kanalların temizliği.
Emme sistemini, yabancı cisim bulunup bulunmadığını ve ilgili bileşenlerin durumunu kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu teknik özellik belgesinde yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim dönemini ve motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor, birden fazla turbo düzenine uyarlanabilir. Dolayısıyla, kesin referans hâlâ en önemli unsurdur için uyumluluğu doğrulamak.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, turbo şarj cihazınızın okunaklı referans numarasını ve aracınızın bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
