Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage specifikke interne komponenter. Afhængigt af forberedelsen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, anløbslejet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og motorens tilpasning er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en bestemt diameter, et bestemt profil eller en bestemt egerkonfiguration, når disse elementer er dokumenteret. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt med en passende motorforberedelse, uden at det er en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul kan under visse forhold flytte mere luft, men det kan også påvirke reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre baner er udstyret med en 360°-stop, der er designet til fordele de aksiale kræfter. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kan dog hverken kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasset motorprogrammering og overvågning af ladetrykket. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen. Wastegate-justeringen skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den originale turbos varenummer, OEM- og producentnumre, mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din originale turbo.