Този хибриден турбокомпресор за с двигател 2.0 i V6 е подложен на d вътрешна модификация, предназначена да адаптира степента на сгъстяване и дебита d на въздуха. В зависимост от избрания пакет той е оборудван с турбоколело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и допълнителни модификации на колелата или корпусите.
Документираните приложения се отнасят за моделите Алфа Ромео 164, 166 и GTV във версии с мощност от 199 до 205 к.с. Монтажът е предвиден без промяна на оригиналната конструкция d, при условие че се проверят точно референциите.
Тази модификация засяга предимно компресорното колело, за да d се адаптира дебитът d на въздуха, като същевременно се запазва конфигурацията, предназначена за Инсталиране без модификация на оригиналния монтаж d.
Етап 2 съчетава компресорно колело „ увеличено “ с препрофилиран корпус „ d “ за всмукване „. “. Тази адаптация има за цел да се приспособи правилно към новата геометрия и да подобри работата на компресора.
Тази конфигурация включва модификация на турбинната част и нейния корпус. Комплектът трябва да бъде избран според целта на двигателя, тъй като увеличаването на размера на колелата може да промени реакцията на турбокомпресора и диапазона му d оптимално използване.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата, обработката на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната.
Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на тунинга. При този продукт документираната колонка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d. Предоставените данни сочат допълнителен капацитет на компресия от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощност при съответна подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да представлява гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпусите на компресора и турбината, от турбинното колело, от налягането на наддуването и от настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител, наличен на трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните усилия около лагера. Той трябва да работи при правилно смазване и не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж или d'недостатъчно масло.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Използването на характеристиките d на хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, в зависимост от автомобила, трансмисията трябва да бъдат контролирани или адаптирани. Настройката на клапана за отвод на излишната турбина трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съответна подготовка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да монтирате турбокомпресора на „ d “.
Проверете смазочната система, както и подаването и връщането на маслото d. Уверете се, че тръбите и входът са чисти и че няма чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, версията, типа на двигателя 2.0 i V6, мощността в к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
Справка: 454054
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1991 г. според назначениетоКонски сили: 202 к.сРазместен: 2.0Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: 454054
Година: От 1991 г. според предназначението; неуточнени целиКонски сили: 199, 200 и 205 к.сРазместен: 2.0 lКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
