Този хибриден турбокомпресор за с 4,2-литров двигател и мощност 204 к.с е проектиран за за монтаж plug & play без външни модификации. Неговата подготовка се основава по-специално на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост в зависимост от избрания етап.
Документирани са три нива на подготовка. Те позволяват d да се адаптират модификациите на компресора и турбината към проекта на двигателя, без да се обявява предварително определена крайна мощност.
Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: 360° опорна повърхност на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация се извършва върху компресорното колело, за да d'адаптира капацитета на компресията и дебита d'на въздуха. Опората 360° допринася за по-добро разпределение на аксиалните усилия на ротора.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d: препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Ограничител: 360° лагерна опора
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази конфигурация има за цел да адаптира въздушния канал d към новата геометрия на колелото и може да промени реакцията на турбокомпресора.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d; входящ канал: препрофилиран за, за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: 360° опорна повърхност на лагера
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация променя компресорната и турбинната страна. Препрофилирането на двата корпуса позволява монтирането на ротори с увеличени размери, като поведението им зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, пригодена за да побере вътрешни модификации. В зависимост от етапа на подготовката, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането. Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха; външният вид на колелото не е достатъчен, за да се определи степента на подготовка.
Колело на компресора MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната, докато роторът MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката. Стандартният ротор MFS може да бъде толкова лъскав, колкото и роторът MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща настройка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител на всеки етап разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Балансирането на ротора при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения. То обаче не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието d на чуждо тяло.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да бъдат проверени при препрограмирането. В зависимост от проекта, инжекцията, изпускателната система, охлаждането, съединителят или трансмисията също могат да изискват проверка или адаптиране. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Посочени OEM номера
17201-17040
1720117040
Справка на производителя / модел
CT26
Съвместими превозни средства и приложения
В наличната информация не е документирано конкретно автомобилно приложение. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на оригиналния турбокомпресор d и характеристиките на превозното средство.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: хибриден турбокомпресор
Двигател: 4,2 л
Конски сили: 204 к.с
Монтаж: plug & play, без външни модификации
Години на монтаж: не са посочени
Код на двигателя: не е посочено
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху турбокомпресора d оригиналните номера, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите четливия артикулен номер на оригиналния турбокомпресор d и данните за вашия автомобил.
