Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели Тойота 2.4 и 2.5 TD с мощност 90 к.с, съчетава компресорно колело MFS Performance с компоненти, адаптирани към всяко ниво на подготовка. Той е проектиран за за монтаж plug & play на предвидените приложения, без промяна на оригиналното разположение d.
Документираните приложения включват по-специално моделите Тойота 4-Runner, HiAce, Hilux и Land Cruiser, оборудвани с двигател 2L-T. При избора на комплект трябва да се вземат предвид конфигурацията на двигателя и предназначението.
Тази конфигурация се основава на ротор MFS с голям дебит и 360° упор. Документираната геометрия има за цел да адаптира капацитета за преместване d на въздуха от компресора, като същевременно запазва предвидената архитектура за за това приложение.
Роторът увеличено изисква препрофилиране на корпуса d за всмукване. Тази комбинация променя аеродинамичните характеристики на компресора и може да увеличи дебита му при правилно адаптирана конфигурация на двигателя.
Тази версия е оборудвана с турбинно колело MFS увеличено със специфични размери, както и с препрофилиран корпус d за всмукване. Поведението ѝ зависи от цялостната конфигурация на двигателя; турбинно колело с по-голям диаметър не е автоматично по-подходящо за всички приложения.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, съобразена с точките на закрепване на съответното приложение, като в същото време е снабден с подбрани или модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело или системата за уплътнение.
Целта е d да се адаптират компресионната мощност и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: съгласуваността между компонентите, механичната обработка, балансирането и подготовката на двигателя е от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва процеса на производство, но сам по себе си не означава, че роторът осигурява по-голям дебит.
Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази на оригиналното „ d “. Едно MFS колело „ Performance “ може, според данните за подготовката, да приеме специфичен диаметър, профил или конфигурация на лопатките, за да промени способността си да премества въздуха.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощността, когато управлението на двигателя и периферното оборудване са правилно адаптирани.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на диаметъра може също да промени времето за реакция и диапазона d за оптимално използване на турбокомпресора.
Трите документирани етапа разполагат с d'360° лагерна опора, проектирана за по-добро разпределение на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел.
Всяка подготовка преминава през d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Балансирането спомага за ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания на ротора, но не компенсира недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Използването на характеристиките d на хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Настройката на клапана за отвод на излишното налягане трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка, впръскването, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d'всмукателната система, изпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, адаптирани. Самият монтаж на турбокомпресора не води автоматично до увеличаване на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния канал и се уверете, че никакви чужди тела не могат да достигнат компресора. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и тези на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността от 90 к.с, периода на монтаж и кода на двигателя 2L-T.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори в зависимост от модела на автомобила или периода на производство.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас преди да направите поръчката.
Справка: AT20-060
Марка: ALFI TURBO ///
Година: Не е посоченоКонски сили: 90 к.сРазместен: 2.5 LКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
