Този хибриден турбо за двигатели 2.0 dCi се ползва d'вътрешна конструкция, базирана на компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост. Документирани са три нива на подготовка, за да dда се адаптират характеристиките на турбокомпресора към проекта на двигателя.
Посочените назначения се отнасят по-специално до няколко Нисан Qashqai и X-Trail, както и Рено Espace, Koleos, Laguna, Latitude, Mégane и Vel Satis. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход'.
Този комплект включва колело MFS Performance с 360° ограничител. Геометрията му е предназначена да регулира дебита dвъздуха, като същевременно запазва Инсталиране без модификация документирана външна връзка.
Препрофилирането на картера d'приемането позволява' d'да се вгради колелото' увеличено. Това развитие може да промени капацитета на компресията и дебита dвъздушният поток и работата на турбокомпресора; неговата работа зависи от конфигурацията на двигателя.
Тази версия е оборудвана с 7+7 колело със специфични размери и картер d'адаптиран достъп'. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри резултати при всички условия: отговорът зависи от цялостната подготовка.
Хибридният турбо двигател се основава на адаптирана архитектура за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, конфигурацията на лопатките, препрофилирането на корпуса, упора и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговата геометрия и свързаните с нея механични адаптации.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. В зависимост от подготовката, едно колело Performance може да има специфичен диаметър, профил или разположение на лопатките. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче това да е гаранция за повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбината, налягането на наддуването и настройките на електронната система за управление. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили по цялата повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Тези действия обаче не компенсират нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Може да се наложи адаптиране на картографирането и управлението на прехранването за да се възползваме от характеристиките на турбото. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dВъздухозаборникът, съединителят или трансмисията трябва да бъдат проверени съгласно проекта. Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, чистотата на тръбопроводите, както и всмукателната система и липсата на чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, както и марка, модел, поколение, каросерия, двигател, мощност, период на монтаж и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
