Този хибриден турбокомпресор, предназначен за моделите Нисан Patrol и Patrol GR 2.8 TD, се предлага в три нива на подготовка. Всяко ниво съчетава компресорно колело MFS Performance с голям дебит с 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Наличните варианти на изработка позволяват избор на конфигурация, подходяща за конкретния двигателен проект, без да се посочва крайна мощност. Документираните приложения се отнасят за версиите 90 к.с и 115 к.с, произведени от 1988 г. насам.
Налични конфигурации — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance с голям дебит
Размери: 39,79 / 51,37 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка се основава на колело MFS Performance, чиято геометрия е насочена към адаптиране на дебита d на въздуха. Крайното му поведение зависи също така от настройката на турбокомпресора и от настройката на двигателя.
Етап 2
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 41,70 / 53,97 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Корпус d' за всмукване: препрофилиран за, за да побере колелото увеличено
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава турбинен колело с по-големи размери с корпус d, чийто входен канал е препрофилиран. Тази адаптация позволява d да се монтира правилно новото турбинен колело и може да промени дебита, както и реакцията на турбокомпресора.
Етап 2+
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 46,52 / 60,13 мм
Конфигурация на лопатките: 7+7
Корпус d' на всмукателната страна: препрофилиран за приемане на ротора увеличено
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия използва ротор увеличено 7+7 и адаптиран корпус d за всмукване. По-големият ротор обаче не представлява автоматично предимство при всички условия: неговата експлоатация трябва да е съобразена с двигателя, периферните устройства и предвиденото предназначение.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията тези промени могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрията на лопатките му, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха към нуждите на проекта. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съвкупността от размери, профили, механична обработка и настройки трябва да остане съгласувана.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва производствения процес, но сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. Колелото MFS Performance може, в зависимост от подготовката, да приеме специфичен диаметър, профил или конфигурация на лопатките, за да d адаптира аеродинамичното си поведение.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d'въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя и периферните устройства са подходящи, без това само по себе си да е гаранция за печалба.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното поведение на компресора и способността му да премества въздуха при определени работни условия.
Резултатът зависи също от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може да промени времето за реакция и диапазона d на оптимална работа; следователно то не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител на всеки етап разпределя аксиалните усилия върху кръгла повърхност. Той поема натоварванията, характерни за тунинга, без да прави турбокомпресора нечувствителен към дефект d в маслото, неправилен монтаж или неподходяща настройка.
Цялата система се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора; тя не замества проверката на смазочната система, нито спазването на инструкциите за монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Трябва да се проверят картата на мощността, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, изпускателната система и, в зависимост от модела на автомобила, съединителят или трансмисията.
Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответна подготовка на впръскването, изпускателната система, охлаждането и управлението на двигателя.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM) — Нисан
1441122J00
1441122J01
1441122J02
1441122J04
14411G9900
Референции на производителя
452020-0001
452020-1
452022-0001
452022-1
452022-5001S
465941-0001
465941-0002
465941-0004
465941-0005
465941-1
465941-2
465941-4
465941-5
Съвместими превозни средства и назначения
Нисан
Patrol 2.8 TD — 90 к.с
Двигатели 2.8 TD — от 1988 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Patrol 2.8 TD — 115 к.с
Двигатели 2.8 TD — от 1988 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Patrol GR 2.8 TD — 115 к.с
Двигател 2.8 TD — от 1988 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Двигател: 2.8 TD
Документирани мощности: 90 к.с и 115 к.с
Период на монтаж: от 1988 г., краят не е уточнен
Кодове на двигателя: не са посочени
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди d да монтирате турбокомпресора. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че няма чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя при монтажа.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, версията, двигателя 2.8 TD, мощността от 90 к.с или 115 к.с иГодина за монтаж. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
