Този хибриден турбокомпресор за с двигатели 2.8 TD се предлага в няколко нива на подготовка. В зависимост от избрания пакет той е оборудван с турбоколело MFS с голям дебит, 360° ограничител и допълнителни модификации на колелата и корпусите.
Документираните приложения включват по-специално моделите Ивеко Daily 3, Опел Movano, Рено Mascotte и Рено Master с мощност от 105 до 125 к.с.
Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d’адаптира компресионния капацитет и дебита d’въздуха, като същевременно запазва конфигурацията, предназначена за Инсталиране без модификация.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dи препрофилиран входящ канал. Тази модификация има за цел да промени капацитета на въздушния дебит dна компресора, при подходящо управление на двигателя.
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Крайното поведение зависи от двигателния агрегат, налягането на турбокомпресора и приложените настройки.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа, подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, картерите, упорната шайба и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: аеродинамичните профили, размерите и обработката на корпусите също допринасят за неговото поведение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d’оригиналния.
Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. Колело, предназначено за тунинг Performance, може да има подходящ профил или размери само когато тези промени са предвидени в съответния етап.
Диаметърът на колелото, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и модификацията на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.
Документираният 360° ограничител на всеки етап спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира неправилен монтаж или недостатъчно смазване.
Може да се наложи адаптиране на картата и управлението на налягането на турбокомпресора за за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, всмукването и трансмисията трябва да бъдат контролирани в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Не може да се гарантира никакво увеличение на мощността без подходяща конфигурация на двигателя.
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, двигателя, мощността к.с,Година на монтажа и кода на двигателя, когато е наличен.
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
