Този хибриден турбокомпресор за с двигател 1.5 CRDI е подложен на d механична модификация, предназначена да адаптира дебита d на въздуха и компресионния капацитет. В зависимост от избрания пакет, той съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и специфични вътрешни модификации.
Документираните приложения обхващат няколко модела: Хюндай и Киа. Модификацията е проектирана за за външно Инсталиране без модификация, при условие че се проверят точно референциите на оригиналния турбокомпресор d.
Тази модификация засяга предимно компресорната част, за да се адаптира дебит d' d'air, като същевременно се запазва документираната конфигурация на картера.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с адаптиран корпус d за всмукване. Тази конфигурация може да промени дебита и поведението на компресора в зависимост от настройките на двигателя.
Тази версия включва модификации от страна на компресора и турбината. По-големите размери могат да повлияят на дебита d на въздуха, потока на газовете и времето за реакция; резултатът зависи от цялостната подготовка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг модификациите могат да засягат роторите, техните размери, корпусите, упорите или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между компонентите и настройките на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличение на дебита. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната.
При този продукт MFS колелото е описано като колело от кован алуминий, което е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух.
Компресорното колело всмуква и след това компресира входящия въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили около оста. Роторът преминава през d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения.
Това балансиране не компенсира неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието d на чуждо тяло в каналите.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишната турбоналягане трябва да бъдат проверени по време на препрограмирането.
В зависимост от нивото на подготовка, инжекцията, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система, съединителят или трансмисията също могат да се нуждаят от проверка или адаптиране. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете артикула на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските артикули, както и марката, модела, двигателя, мощността,Година монтажните размери и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост между две монтирания.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на табелката на вашия турбокомпресор.
Справка: AM02-542
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 10/2001 – 08/2010 в зависимост от моделаКонски сили: 82 к.с или 102 к.с в зависимост от моделаРазместен: 1493 cm³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACM-135
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2000 г. според назначениетоКонски сили: 80 к.с според назначението, 82 к.с в заглавиетоРазместен: 1,5 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
