Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели 1.4 HDi, 1.4 TDCi и 1.4 D, е подложен на вътрешна подготовка, съобразена с избрания етап. Документираните конфигурации съчетават компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост.
Приложенията включват по-специално моделите Ситроен, Форд, Пежо и Тойота с мощност 54 или 68 к.с. Съвместимостта винаги трябва да се потвърди въз основа на оригиналния номер на турбокомпресора d.
Тази модификация е насочена към адаптиране на компресорното колело с цел промяна на компресионната способност и дебита d на въздуха, като същевременно се запазват останалите документирани характеристики на Етап 1.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d и препрофилиран впуск. Тази модификация има за цел да осигури монтажа и функционирането на новото колело, като поведението му зависи от подготовката на двигателя и условията d на експлоатация.
Тази конфигурация включва модификации както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Размерите на роторите и препрофилирането на корпусите оказват влияние върху дебита, както и върху реакцията на турбокомпресора; резултатът зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа, подготовката може да засяга компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за опора и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: неговата геометрия, адаптирането на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): роторът е изработен чрез фрезоване от цяло парче. За този продукт роторът на компресора е изработен от кован алуминий, а конфигурацията му Performance е по-лека, по-голяма и по-висока от тази d на оригиналния.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната. MFS колелото Performance има геометрия, адаптирана към целта на тунинга, и по този начин може да промени количеството d преместван въздух.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова блестящо, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност при правилно адаптирана подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира точен резултат.
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, което може да премести при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, колелото и корпуса на турбината, налягането на наддуването и управлението на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.
360°-ният лагер допринася за разпределянето на аксиалните сили около оста. Тук той допълва документираните вътрешни модификации, без да прави турбокомпресора неуязвим към недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Роторът е балансиран при висока скорост – 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени или адаптирани впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и трансмисията. Монтирането d на хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично подобрение без съответната конфигурация.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Намерете и отстранете причината за предишната повреда, преди да d инсталирате турбокомпресора.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете също така всмукателния колектор и липсата на чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и тези на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, двигателя, мощността на к.с,Година на монтажа и, когато е наличен, кода на двигателя.
Една и съща моторизация може да бъде оборудвана с няколко различни турбокомпресора в зависимост от версията на автомобила.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливия артикулен номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
