Този хибриден турбокомпресор, предназначен за дизелови двигатели БМВ M57 D30 се предлага в три нива на подготовка. Всяка версия е снабдена с компресорно колело MFS Performance с 360° ограничител на лагера и документирано балансиране при висока скорост.
Основните приложения са свързани с БМВ 530d от серии 5 E60 и E61, както и БМВ 730d от Серия 7 (E65, E66 и E67), в зависимост от мощността, кода на двигателя и периода на производство.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит
Размери: 44,39 / 60,01 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат променя компресорното колело, за да dда се регулира дебитът d'въздуха, като същевременно се запазва обявената инсталация без промени по превозното средство. Работата му зависи от настройката и общата конфигурация на двигателя.
Етап 2
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Размери: 49,50 / 63,00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Картер d'прием: препрофилиран за да получим новото колело
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Колелото увеличено и преоформянето на картера d'входните отвори имат за цел да регулират преминаването и сгъстяването на въздуха. Тази геометрия може да промени наличния дебит, както и поведението на турбокомпресора в зависимост от избраните настройки.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Размери: 49,70 / 67,40 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Картер d'прием: препрофилиран за да получим новото колело
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Тази версия използва колело с различни размери и картер d'адаптиран достъп'. По-голямото колело не е автоматично по-добро при всички условия: резултатът зависи от настройката на двигателя, използваното налягане и желаното поведение.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от конкретния проект, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, механичната обработка на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: съгласуваността между компонентите и настройките остава решаваща.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да има геометрия, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
Дебит d'по-голямото количество въздух може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, когато се съчетае с подходяща настройка и управление на двигателя, без да може да се направи точен извод само въз основа на данните от колелото'.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява всмукания въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. Увеличаването на диаметъра може да промени времето за реакция и условията dоптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният в трите етапа 360° ограничител разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Тя допринася за приспособяването на лагерната система към експлоатационните натоварвания, без да прави турбокомпресора неуязвим към лошо смазване или неправилен монтаж.
Всеки препарат се ползва с dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения в ротора.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка. Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Само турбокомпресорът не гарантира увеличение на мощността.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
7789083L09
7789083J
7789083H
7789083E
7789081G
11657789083E
11657789083
11652414333
11657789081
11657789083J
1657789083J
11657789083L09
7789081
11657789083H
Референции на производителя
725364-0006
725364-0007
725364-0009
725364-0012
725364-0018
725364-0021
725364-0022
725364-12
725364-18
725364-2021
725364-21
725364-22
725364-5012S
725364-5018S
725364-5021S
725364-5022S
725364-6
725364-7
725364-9
Съвместими превозни средства и назначения
БМВ
Серия 5 (E60) — 530d — 211 к.с
Дизел — 09/2002 – 12/2009
Кодове на двигателя: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D — източникът е непълен
Серия 5 (E60) — 530d — 218 к.с
Дизел — 09/2002 – 09/2005
Код на двигателя : M57 D30 (306D2)
Серия 5 (E60) — 530d — 231 к.с
Дизел — 09/2005 г. – 03/2007 г.
Код на двигателя : M57 D30 (306D3)
Серия 5 Touring (E61) — 530d — 218 к.с
Дизел — март 2004 г. – септември 2005 г.
Код на двигателя : M57 D30 (306D2)
Серия 7 (E65, E66, E67) — 730d — 211 к.с
Дизел — 09/2003 – 08/2008
Кодове на двигателя: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D — източникът е непълен
Серия 7 (E65, E66, E67) — 730d — 218 к.с
Дизел — 06/2002 г. – 02/2005 г.
Код на двигателя : M57 D30 (306D2)
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: Хибридно турбо
Двигател: M57 D30
Гориво: Дизел
Документирани мощности: 211, 218 и 231 к.с
Документирани периоди: 06/2002 – 12/2009 в зависимост от назначението
Инсталиране: обявена конфигурация plug & play, без промени по превозното средство
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'.
Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Въздушната клапа трябва да се настрои при монтажа и препрограмирането на електронния блок. Системите d'инжектиране, dСистемите за изпускане и охлаждане трябва да бъдат съобразени с избраното ниво на подготовка.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, марка, модел, поколение, каросерия, двигател, мощност, години на производство и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нашия екип, като посочите референтния номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
