Този хибриден турбо за двигатели 1.9 JTD и 1.9 JTDM се ползва d'механична настройка, предназначена за регулиране на компресионния му капацитет и дебита му dвъздухът. В зависимост от избрания вариант той се доставя с компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и допълнителни модификации на колелата или корпусите.
Документираните назначения засягат няколко Алфа Ромео 147 и 156, Фиат Стило и Ланча Либра. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход'.
Този препарат действа предимно върху компресорната страна. Документираното колело MFS е проектирано за увеличаване на компресионната мощност и дебита dвъздуха спрямо конфигурацията d'първоначално, при условие че d'подходящо управление на двигателя'.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Тази адаптация позволява dда се адаптира към новата геометрия и може да променя дебита dвъздуха, както и работата на компресора.
На Етап 3 включва документирани промени в компресорната и турбинната част. Промяната на размерите на колелата и препрофилирането на картерите имат за цел да адаптират капацитета за циркулация на въздуха и газовете, без да може да се гарантира крайна мощност, независимо от конфигурацията на двигателя.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за монтиране на модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на ремонта подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, корпусите, опорната система и балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът от турбокомпресора. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите, тяхното съчетание и обработката на корпусите също играят съществена роля.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance се основава на геометрия, съобразена с целта на подготовката. При този продукт колелото, както е посочено в документацията, е от кован алуминий – по-леко, по-широко и по-високо от това d'оригинал; в техническата спецификация е посочено до 15 % допълнително сгъстяване.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато подготовката на двигателя е съгласувана и правилно настроена.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
360°-ният ограничител, наличен на трите етапа, разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Тя компенсира ограниченията, свързани с подготовката, без да прави турбокомпресора неуязвим към грешки при монтажа или смазването.
Всеки стаж включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения в ротора, но не компенсира веригата d'дефектно масло или наличие на чужди тела.
Използване на характеристиките dхибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. При препрограмирането на електронния блок трябва да се проверят картата на мощността, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишната въздушна смес.
В зависимост от желаната конфигурация е добре също да се провери дали или dда се настроят системата за впръскване, изпускателната система и въздушното охлаждане d'системата за всмукване, съединителя или трансмисията. Самият хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност, преди d'да се монтира турбото'.
Проверете внимателно смазочната система, подаването и обратния поток d'масло'. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройките на двигателя, налягането на турбокомпресора и клапанът за отвод на излишната налягане трябва да бъдат регулирани от компетентен специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с референциите на производителя и OEM от тази спецификация. Проверете също марката, модела, версията, типа на двигателя и мощността в к.с, ъГодина монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни варианти на турбокомпресор в зависимост от модела на автомобила или периода на производство.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като ни предоставите четливото референтно число, посочено върху турбокомпресора ви d'произход'.
Справка: ACG-470
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1997 г. според предназначениетоКонски сили: 126, 136, 140 и 150 к.сРазместен: 1.9Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: 3000-016-017
Марка: ALFI TURBO ///
Моля, проверете точния номер на модела на вашия турбокомпресор „Garrett“
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
