Този хибриден турбокомпресор за с двигател Ланд Ровър 2,5 TDI се предлага в три варианта на подготовка. Всяка конфигурация използва компресорно колело MFS Performance с документирана геометрия, 360° лагерна опора и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните приложения включват по-специално моделите „ Ланд Ровър “ Defender L316 и Discovery II L318. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на оригиналния турбокомпресор d, на превозното средство и на кода на двигателя.
Тази модификация използва компресорно колело MFS Performance с по-голям дебит. Геометрията му е насочена към адаптиране на компресорната мощност, като същевременно запазва размерите и модификациите, характерни за този етап.
Етап 2 съчетава по-голямо турбинно колело с корпус dпрепрофилиран вход. Тази модификация може да доведе до по-висок дебит dна въздуха, но нейното поведение зависи също така от настройката на турбокомпресора и подготовката на двигателя.
Етап 2+ е оборудван с най-голямото компресорно колело, документирано за този продукт, както и със специално адаптиран корпус dза всмукателния канал. По-голямото колело обаче само по себе си не гарантира по-добри характеристики при всички условия и може да промени времето за реакция.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на специфични вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, обработката на корпуса, упора или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите компоненти и механичните модификации.
MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): колелото е изрязано от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d’оригиналната.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. При подходяща подготовка на двигателя по-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, без това да представлява гаранция за печалба.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и калибрирането на двигателя. Увеличаването на диаметъра може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимално използване.
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили. Балансирането на ротора до 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания. То обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, охлаждането на въздуха, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат контролирани в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и калибрирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Намерете и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, след това марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, датите на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете каталожните номера на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение се свържете с нашия екип, като ни предоставите номера, който се чете на оригиналния ви турбокомпресор d.
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
