Този хибриден турбокомпресор за с двигател Фолксваген 2.5 TDI с мощност 130 к.с се предлага в три различни нива на подготовка. Всяка версия е снабдена с компресорно колело MFS Performance, съобразено с нивото на подготовка, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните приложения се отнасят по-специално за моделите Фолксваген, California T5, Multivan V и Transporter V, оборудвани с двигателните кодове, посочени в тази спецификация.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Размери: 36,39 / 49,00 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0, профил Performance
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка се основава на колело MFS Performance, предназначено да адаптира дебита d на въздуха, като същевременно запазва конфигурацията, предвидена за за Инсталиране без модификация на превозното средство. Крайното поведение зависи от управлението на двигателя и от всички периферни устройства.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Размери: 40,10 / 52,19 мм
Конфигурация на лопатките: 7+7, профил Performance
Картер d Вход: препрофилиран за колелото увеличено
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Вентилаторното колело увеличено и препрофилирането на корпуса d'admission позволяват d'адаптиране на компресионния капацитет и дебита d'air. Тази модификация може също да промени времето за реакция и трябва да бъде съчетана с подходяща подготовка на двигателя.
Етап 2+
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Размери: 41,52 / 56,02 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0, профил Performance
Корпус d Вход: препрофилиран за колелото увеличено
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Този комплект използва колело с по-голям диаметър и корпус d' входящ, препрофилиран. Неговата полза зависи от цялостната конфигурация на двигателя и сам по себе си не гарантира по-висока мощност или по-добра реакция при всички условия.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията подготовката може да засяга турбинното колело, неговия диаметър, геометрията на лопатките, корпуса d за всмукване, системата за ограничаване и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионната мощност и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите механични характеристики.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“ (изработено от цяло парче): колелото е изработено чрез фрезоване от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'origine.
Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. При представените тук модификации размерите и конфигурациите на лопатките варират в зависимост от етапа.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и модификацията на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360° опората разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на излишния налягане трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Няма автоматично увеличение на мощността без подходяща конфигурация.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
070145701K
070145701KX
070145701KV
070145701KV301
070145701KV302
Референции на производителя
729325-0002
729325-0003
729325-2
729325-3
729325-5002S
729325-5003S
Съвместими превозни средства и предназначения
Фолксваген
California T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF) — 130 к.с
Дизел — 05/2007 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD, BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 к.с
Дизел — 04/2003 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD (от 04/2003), BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 к.с
Дизел — 07/2004 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 к.с
Дизел — 04/2003 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD (от 04/2003), AXE, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 к.с
Дизел — 07/2004 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD, BNZ
Transporter V Платформа/Шаси (7JD, 7JE) — 130 к.с
Дизел — 04/2003 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD (от 04/2003), BNZ
Transporter V Платформа/шаси (7JD, 7JE) — 130 к.с
Дизел — 07/2004 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD, BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 к.с
Дизел — 04/2003 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD (от 04/2003), BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 к.с
Дизел — 07/2004 до 11/2009
Кодове на двигателя: AXD, BNZ
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Моторизация: 2.5 TDI
Гориво: дизел
Конски сили: 130 к.с
Документирани кодове на двигателя: AXD, AXE, BNZ
Документиран период: 04/2003 – 11/2009
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор за наличие на чужди тела, след което извършете пълнене съгласно приложимите препоръки. Спазвайте инструкциите на производителя и настройте клапата за отвод на налягането при монтажа и препрограмирането. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
