Хибридно турбо Мицубиши 3 2 160/165 – ME191474, 49135-03410. DI-D к.с

  • Само онлайн
Хибридни
Турбина хибрид Мицубиши 3.2 DI-D 160 165 к.с, 49135-03410, DMX125029, ME203399, ME203949, ME191474, ME191474,
  • Турбина хибрид Мицубиши 3.2 DI-D 160 165 к.с, 49135-03410, DMX125029, ME203399, ME203949, ME191474, ME191474,
  • Хибридни турбини Pajero 3.2 DI-D 160CV 165 2246666 | ME203949 | ME191474 Справка на производителя 49135-03411 | 49135-03410
  • Хибридни турбини Pajero 3.2 DI-D 160CV 165 2246666 | ME203949 | ME191474 Справка на производителя 49135-03411 | 49135-03410
49135-03410
Година: 04/2000 – 09/2007
Конски сили: 160 и 165 к.с
Разместен: 3.2 DI-D
Код на двигателя: 4M41
Комплект уплътнения
Етап подготовка
Обмен
440,99 € С вкл. данък

367.49125 без данък.

Количество
Време за изработка: 15-20 работни дни

Описание

Този хибриден турбокомпресор е предназначен за моделите „ Мицубиши “ 3., „ DI-D “ 2 с мощност 160 и 165 к.с, оборудвани с двигател 4M41.. Неговата модификация се основава на адаптирани вътрешни компоненти, по-специално турбоколело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.

Документираните приложения обхващат няколко версии на моделите „ Мицубиши “ Pajero II и Pajero III, включително каросерията „Canvas Top“. Монтажът е предвиден в конфигурация „ plug & play “, без промяна на оригиналното разположение d.

Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: 360° опорна повърхност на лагера
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR

Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d адаптира компресионната мощност и дебита d на въздуха. Нейната работа зависи от конфигурацията на двигателя и неговото електронно управление.

Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d: препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: 360° опора на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR

Колелото увеличено изисква препрофилиране на корпуса d' вход. Тази комбинация има за цел да адаптира преминаването и компресията на въздуха, без да се предрешава крайният резултат върху двигателя.

Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d за всмукване: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: 360° опорна повърхност на лагера
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR

Тази конфигурация съчетава модификации както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Размерите на тези елементи могат да повлияят на дебита d на въздуха, потока на газовете и времето за реакция; резултатът зависи от цялостната подготовка.

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, подходяща за първоначалното му приложение d, като същевременно претърпява вътрешни модификации.. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на компонентите и тяхното съчетание са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. Подходящата геометрия може да допринесе за увеличаване на дебита при съответна подготовка на двигателя, без да гарантира увеличение на мощността.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Диаметърът на ротора, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Поведението зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картографията. По-голямото турбинно колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360° опората разпределя аксиалните усилия върху подходяща повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането за за да се извлече максималният потенциал от турбокомпресора. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d за всмукване и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя OEM

DMX125029
ME203399
ME203949
ME191474

Референции на производителя

4913503412
4913503411
MX149135-03410
49135-03400
4913503410
49135-03412
49135-03410
4913503400
49135-03411

Съвместими превозни средства и предназначения

Мицубиши
Pajero II (V3_W) PC — 165 к.с
3.2 DI-D Дизел — 04/2000 до 09/2007
Код на двигателя : 4M41
Pajero III (V7_W, V6_W) PC — 160 к.с
3.2 DI-D Дизел — 04/2000 до 12/2006
Код на двигателя : 4M41
Pajero III (V7_W, V6_W) PC — 165 к.с
3.2 DI-D Дизел — 04/2000 до 10/2006
Код на двигателя : 4M41
Pajero III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC — 160 к.с
3.2 DI-D Дизел — 10/2001 до 12/2006
Код на двигателя : 4M41
Pajero III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC — 165 к.с
3.2 DI-D Дизел — 04/2000 до 12/2006
Код на двигателя : 4M41

Допълнителни технически характеристики

Тип на продукта: хибриден турбо
Двигател: 3.2 DI-D
Гориво: Дизел
Конски сили: 160 и 165 к.с
Код на двигателя: 4M41
Документиран период: 04/2000 до 09/2007 в зависимост от предназначението

Съвети за монтаж

⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ

Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранващата и обратната линия d маслото, чистотата на тръбопроводите, както и входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.

Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM номерата и номерата на производителя, след което сравнете марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.

⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор

Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.

Подробности за продукта
49135-03410
0
Хибридни
Прикачени файлове
Изтегляне
Инструкции за монтаж и предпазни

Моля, прочетете внимателно

Изтегляне (5.66MB)
Може да ви хареса и
Само онлайн
Нов
турбина Мицубиши Pajero 3.2 DI-D 160, 165 к.с, 49135-03400, 49135-03410, 49135-03411, 49135-03412, ME191474, ME203399, ME203949 Бърз преглед

Справка: AM35-400

Марка: ALFI TURBO ///

Турбина Мицубиши Pajero 3 2 160 и 165 – ME203949, 49135-03412. DI-D к.с

Година: 04/2000 – 12/2006Конски сили: 160 и 165 к.сРазместен: 3 200 cm³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години

Цена 184,80 €
Още
Доставка 3-30 работни дни
Разпродажба! Само онлайн Пневматично управление за всички видове турбокомпресори Бърз преглед

Справка: wast

Марка: ALFI TURBO ///

Пневматично управление

Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!

Цена 79,99 €
Още
В наличност

Турбина: специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.

Намерете подходящия турбокомпресор за вашия двигател

Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.

ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.

Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.

Турбина нов, стандартен замяна, хибриден и Средна част турбина

Турбина нов

Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.

Вижте новите турбокомпресори →

Турбина в стандартна замяна

Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.

Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →

Хибридно турбо

Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.

Вижте хибридните турбокомпресори →

Средна част турбина турбо

Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.

Вижте турбо Средна част турбина →

Турбокомпресори за за множество приложения

Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.

  • дизелови и бензинови лекиавтомобили;
  • лекотоварни превозни средства;
  • тежкотоварни автомобили и камиони;
  • строителна и инфраструктурнатехника;
  • трактори и селскостопански машини;
  • лодки и морски приложения.

Как да определите правилния артикулен номер на турбокомпресора?

Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.

Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.

Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.

Авария на турбокомпресора: установяване на причината преди подмяната

Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.

Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.

Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.

→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора

→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора

ALFI TURBO, специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.

  • над 20 000 артикула в каталога;
  • над 5 500 нови турбокомпресора на склад;
  • над 6 000 налични„ Средна част турбина “;
  • нови турбокомпресори, стандартни замяни, хибридни и „ Средна част турбина “;
  • дизелови и бензинови двигатели;
  • многобройни приложения за пътни, селскостопански, промишлени и морски превозни средства;
  • бърза доставка във Франция и в Европа;
  • гаранция до 2 години в зависимост от продукта и приложимите условия.

ПРЕДИ ДА ЗАМЕНИТЕ ТУРБОКОМПРЕСОР

Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.

Имате нужда d'от помощ за да намерите вашия турбокомпресор?

Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO