Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана да побира вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг промените могат да засягат компресорното колело, профила на корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение и балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха към нуждите dна модифицирания двигател. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите, тяхното приспособяване към корпусите и балансирането на цялостната система са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната.

Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на тунинга, по-специално чрез профила, размерите или конфигурацията на лопатките. При този продукт представеното колело е изработено от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d. Предоставените технически данни сочат 15 % по-висока компресионна способност.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството dвъздух, което то може да премести при определени условия.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, колелото и корпуса на турбината, налягането на наддуването и управлението на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция или диапазона dна оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер, присъстващ във всичките три документирани етапа, разпределя аксиалните усилия върху подходяща повърхност. Той допринася за механичната устойчивост на цялата система, без да прави турбокомпресора нечувствителен към грешки при монтажа или смазването.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения по време на работа.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на системата за управление на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на изгорелите газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.

В зависимост от нивото на подготовка е необходимо също така да се проверят или dда се адаптират системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и другите натоварени компоненти. Самият монтаж dна хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху турбокомпресора dоригиналните номера, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да има няколко различни конфигурации.

В случай на съмнение относно идентификацията или съвместимостта, свържете се с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер на вашия турбокомпресор.