Този хибриден турбо за двигатели 1.9 dCi и DI-D получава вътрешна настройка, предназначена да регулира компресионния капацитет и дебита dвъздухът. Трите налични нива включват компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Документираните назначения обхващат, наред с другото, няколко Мицубиши Carisma и Space Star, Нисан Първо, Рено Espace, Laguna, Mégane и Scénic, както и Волво S40 и V40. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът винаги трябва да се проверява преди поръчката.
Този препарат запазва имплантацията plug & play като същевременно се използва компресорно колело MFS Performance проектирана за промяна на капацитета за придвижване dвъздухът от компресора.
По-големият диаметър налага препрофилиране на картера dприем. Тази комбинация може да увеличи капацитета на потока, като поведението зависи от настройките и цялостната конфигурация на двигателя.
В тази версия се използва най-голямото колело, описано в тази справка. Размерът му може да повлияе на наличния дебит, времето за реакция и обхвата dоптимално използване; затова резултатът зависи от цялостната подготовка на превозното средство.
Хибридният турбо двигател се основава на съществуваща, адаптирана архитектура за да се получават различни вътрешни компоненти. В зависимост от етапа промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса dвходът, системата за ограничаване и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и управлението на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита: едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, равностойна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. В представените тук конструкции са посочени размерите и конфигурациите на лопатките за всеки стаж. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, но само при подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат. Картерът, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройките също оказват влияние върху реакцията и диапазона dизползването.
Документираният 360° ограничител, вграден в трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните сили на ротора. Високоскоростното балансиране при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения. Това обаче не компенсира нито недостатъчното смазване, нито неправилния монтаж.
Необходимо е адаптиране на картирането и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползвате правилно от характеристиките на турбокомпресора. В зависимост от етапа и превозното средство – впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dПри приемането може да се наложи проверка или настройка на съединителя или трансмисията. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d’да се монтира турбото.
Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод на отработените газове и оптимизацията на системата за управление на двигателя трябва да се извършват от компетентен специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, годините на сглобяване и кода на двигателя.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като в рамките на една и съща серия може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с ALFI TURBO, като посочите номера, който е отчетливо изписан на табелката на вашия турбокомпресор.
Справка: AG17-301
Марка: ALFI TURBO ///
Турбина за Мицубиши 1 9 Di- 115 , двигател F9Q2, монтиран от 09/2000 Съвместим с няколко артикула, сред които 708639-6, 8200683855 и 7701478024; 2-годишна гаранция Carisma.D к.с..
Справка: ACG-046
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 115, 120 и 130 к.сРазместен: 1.9 LКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: 3000-016-017
Марка: ALFI TURBO ///
Моля, проверете точния номер на модела на вашия турбокомпресор „Garrett“
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
