- Само онлайн
Хибридни
Година: От 2006 г.
Конски сили: 129 / 150 к.с
Разместен: 2,2 л
Код на двигателя: Не е посочено
Хибридно турбо Мерцедес-Benz 2 2 129 / 150 – A6460900280, 54399880049. CDI к.с
Описание
Този хибриден турбокомпресор за с моторизация 2.2 CDI е предназначен за за моделите Мерцедес-Benz Sprinter II с мощност 129 и 150 к.с, изброени в тази спецификация.. Неговата модификация съчетава, в зависимост от избрания пакет, компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител на лагера и подходящи вътрешни модификации.
Конфигурацията е обявена като plug & play, с Инсталиране без модификация за съвместимите приложения. Наличните модификации позволяват избор на ниво на промяна, съобразено с проекта на двигателя, без да се предрешава крайната мощност.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна лагерна шайба: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация се извършва върху компресорното колело, за да се d адаптира капацитетът на компресията и дебитът d на въздуха. Опората 360° допринася за по-добро разпределение на аксиалните усилия, понасяни от въртящия се възел.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d': препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Опорна втулка: 360°
Балансиране: за високи обороти при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус d за всмукване. Тази модификация има за цел да се осигури правилното монтиране на новото колело и да се подобри аеродинамичното поведение на компресора.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d Впуск: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга компресорната и турбинната страна. Двата корпуса са препрофилирани за да поемат съответните ротори с увеличени размери. Поведението му зависи от цялостната конфигурация на двигателя и управлението на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха към нуждите d на модифицирания двигател. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията, обработката на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес, но сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази на оригиналното d. Колелото MFS Performance може да има профил, размери или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на модификацията. При този продукт колелото е описано като колело от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена допълнителна компресия от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да гарантира определен резултат.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват пряко влияние върху аеродинамичното поведение на компресора.
dПодходящата геометрия може да премести повече въздух при определени условия. Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и картата на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер, присъстващ във всичките три етапа, разпределя аксиалните усилия по цялата повърхност. Той допринася за механичната устойчивост на цялата система, без да прави турбокомпресора нечувствителен към лошо смазване или неправилен монтаж.
Всяка степен преминава през d високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и напреженията в ротора по време на работа.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка е необходимо също така да се проверят или d да се адаптират картографията, впръскването, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и, ако е необходимо, трансмисията. Монтирането d на хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответна конфигурация.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя OEM
6460900280
a6460900280
Референции на производителя
54399700049
54399800049
54399880049
54399900049
KP39
KP39-049
Съвместими превозни средства и назначения
Мерцедес-Benz
Sprinter II (213, 906) — 129 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краен срок не е посочен
Код на двигателя : не е посочено
2.2 CDI — от 2006 г., краен срок не е посочен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II (313, 906) — 129 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Sprinter II (215, 906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Sprinter II (315, 906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Sprinter II (415, 906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Sprinter II (515, 906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.2 CDI
Разместен: 2,2 л
Конски сили: 129 / 150 к.с
Документиран период на монтаж: от 2006 г.
Конфигурация: монтаж plug & play, както е обявено, без модификации d'инсталация
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?
Проверете номера, гравиран или изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация.. Проверете също марката, модела, поколението, версията, двигателя, мощността в к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща моторизация може да бъде съчетана с няколко варианта на турбокомпресори. Проверката на референциите остава най-надеждният начин d да се определи правилната конфигурация.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете каталожния номер, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d с каталожните номера, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
Подробности за продукта
54399880049
Хибридни
Година: От 2006 г.
Конски сили: 129 / 150 к.с
Разместен: 2,2 л
Код на двигателя: Не е посочено