Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: неговото поведение зависи от цялостната му механична конфигурация.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

dMFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Става дума за производствен процес, който сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита на въздуха d. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.

При този продукт роторът MFS с голям дебит е описан като изработен от кован алуминий, по-лек, по-голям и по-висок от оригиналния ротор d. Данните за продукта посочват допълнителна компресионна способност от 15 %.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя е подходяща.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, премествано при определени работни условия.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, от турбината, от нейния корпус, от налягането на наддуването и от настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, на които е подложен въртящият се възел. Той обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване, нито d от необходимостта от правилен монтаж.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения, без да компенсира дефект d'инсталацията, замърсяване или недостатъчно подаване на масло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

за Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.

В зависимост от конфигурацията е необходимо също така да се проверят или d да се адаптират впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и, ако е необходимо, трансмисията. Самият монтаж d на хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя OEM

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази таблица. Проверете също марката, модела, поколението, двигателя, мощността на к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.

Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, преди да поръчате.