Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, съобразена с интерфейсите на съответния турбокомпресор, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресията и дебитът d на въздуха към дадена подготовка. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на геометрията, компонентите и механичната обработка.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригиналното.

MFS колелото Performance от тази модификация се описва като колело от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d. Техническата спецификация посочва 15 % по-висока компресионна способност, без това да представлява обещание за увеличаване на мощността на двигателя.

Един стандартен ротор MFS може да бъде толкова лъскав, колкото и ротор MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да бъде оползотворен само с подходяща модификация на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха в определени работни диапазони.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер допринася за по-добро разпределение на аксиалните сили, действащи върху ротора. Той обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване и спазване на условията за монтаж.

Всеки документиран етап включва d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, но не предпазва от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието d'чуждо тяло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на този хибриден турбокомпресор.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията трябва да бъдат проверени или адаптирани според конфигурацията. Настройката на клапана за отвод на излишната турбоналягане трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Не може да се гарантира увеличение на мощността без пълна подготовка и правилна настройка.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете подходящия турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко различни турбокомпресора.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.