Този хибриден турбо двигател е проектиран за двигателите Киа 2.5 TCI и 2.7 TD съвместими. В зависимост от избрания вариант, неговата конструкция включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и вътрешни модификации, предназначени да адаптират компресионната мощност и дебита dвъздухът.
Документираните назначения се отнасят по-специално до Киа Frontier, H100, лекотоварен камион, Porter, Pregio и Sportage. Монтажът е предвиден съгласно проект plug & play, без промени по превозното средство, при условие че се проверят точно артикулните номера dпроизходът.
Този препарат действа предимно върху компресорната част, за да dда се регулира дебитът dвъздухът. 360°-ният ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел.
На Етап 2 е снабден с компресорно колело увеличено както и картер dпреоформен вход. Целта на това съчетание е да приспособи потока на въздуха към новата геометрия, като поведението му зависи също така от настройките на двигателя и от условията dизползването.
На Етап 3 променя компресорната и турбинната страна. Двата картера са преоформени за да се монтират колела с по-големи размери, което позволява dда регулираме съвместно дебита dсгъстен въздух и отвод на газове dизпускателната система. Тази настройка може да промени условията за реакция и трябва да бъде съчетана с подходяща подготовка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от етапа на ремонта промените могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната система и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздух според нуждите на приготвянето. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на компресорното колело: решаващо значение имат геометрията на колелата, обработката на корпусите и хармонията на цялостната конструкция.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може, според спецификациите на конструкцията, да приеме профил, диаметър или конфигурация на лопатките, подходящи за конкретна цел по отношение на дебита.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-голям дебит може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, когато се съчетае с подходяща модификация на двигателя, без обаче това само по себе си да гарантира повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква, а след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и подготовката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
360°-ният ограничител, наличен във всеки документиран етап, разпределя аксиалните сили около оста. Тя допринася за механичната стабилност на цялата система, без да премахва ограниченията, свързани със смазването, монтажа или условията dизползването.
Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране не компенсира недостатъчно смазване, замърсяване на системата или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките dна хибриден турбо двигател. В зависимост от етапа и превозното средство е необходимо да се проверят настройките на двигателя, управлението на налягането на турбокомпресора, подаването на гориво и охлаждането на въздуха d’впуска, изпуска и капацитетът на трансмисията.
Подмяната на турбокомпресора не гарантира автоматично увеличаване на мощността. Модификацията трябва да бъде съобразена с двигателя, неговите периферни устройства и предвиденото предназначение на превозното средство.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда преди d’монтиране на турбокомпресора.
Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото. Проверете дали каналите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете зареждане в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, версията, типа на двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажни данни и, ако е наличен, кодът на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни конфигурации на турбокомпресора. Сравняването на референциите остава следователно най-надеждният начин за проверка.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви dпроизходът.
Справка: AG17-379
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 08/1995–09/2004; 09/2002–край не е посочен; 01/2003–край не е посоченКонски сили: 94 к.сРазместен: от 2476 до 2477 cm³ в зависимост от предназначениетоКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: ACG-019
Марка: ALFI TURBO ///
Централен патрон „ Средна част турбина “, предназначен за изброените приложения: Хюндай и Киа 2,5 D, TD, TCI и CRDI, от 83 до 140 к.с. Той съответства по-специално на OEM номера 28200-42610, 28200-42700 и 28200-43160, както и на производителските номера 715924-0001 и 715924-5001S. Гаранция 2 години; преди всяка поръчка трябва да се провери номера на...
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
