Този хибриден турбокомпресор за с двигатели 1.9 TDI с мощност 130 и 150 к.с е подложен на вътрешна модификация, предназначена да адаптира степента на сгъстяване и дебита d на въздуха. В зависимост от избрания етап на модификация, промените засягат компресорното колело MFS, картерите, турбинното колело и опората на лагера.
Документираните приложения включват по-специално моделите Форд Galaxy, Сеат Alhambra, Фолксваген Polo и Фолксваген Sharan. Преди всяка поръчка трябва да се провери каталожният номер на оригиналния турбокомпресор d.
Тази настройка действа главно върху компресорното колело, за да d се адаптира дебитът d на въздуха, като същевременно се запазва 360° опора и балансиране при висока скорост.
Компресорното колело увеличено изисква препрофилиране на корпуса d за всмукване. Тази конфигурация може да промени капацитета на преместване d на въздуха и поведението на компресора.
Тази подготовка съчетава модификации както от страна на компресора, така и от страна на турбината. По-големите размери могат да повлияят на дебита, противоналягането и времето за реакция; експлоатацията зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, съвместима с приложението му, като същевременно получава адаптирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа, подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, картерите, упорния лагер или балансирането.
Целта е d да се адаптират капацитетът на компресията и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от цялостната му геометрия и механичните му модификации.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
MFS роторът Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката. Стандартният MFS ротор може да бъде толкова лъскав, колкото и MFS роторът Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща настройка на двигателя.
Диаметърът на ротора, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
360°-ният упор разпределя аксиалните сили по периферната повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d впускателната система, съединителят и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на турбокомпресора d, оригиналните каталожни номера на OEM и производителя, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на оригиналния турбокомпресор d.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
