Този хибриден турбо за бензинови двигатели 1.8T от 150 и 180 к.с се предлага в три степени на приготвяне. Всяка стация получава компресорно колело MFS Performance и 360° лагерна опора, с документирано балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Отчетените назначения се отнасят по-специално до Ауди A3 и TT, Сеат Леон, Фолксваген Бора и Golf IV. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на турбокомпресора d'произход и код на двигателя'.
В този препарат се използва колело MFS Performance чиято геометрия е предназначена да регулира дебита dвъздухът от компресора. Крайното поведение зависи също така от управлението на двигателя и от всички периферни устройства.
По-големият диаметър на колелото налага препрофилиране на картера d'прием'. Това съчетание може да промени дебита и работата на компресора, но само по себе си не гарантира крайната мощност.
Тази версия е оборудвана с най-голямото компресорно колело, за което има данни за този продукт, както и капак d'адаптиран достъп'. Увеличаването на диаметъра може да повлияе на дебита, времето за реакция и оптималния работен диапазон.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от курса, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса d'впускателната система, системата за ограничаване и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: решаващо значение имат размерите, геометрията, адаптирането на корпусите и цялостната хармония на системата.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Този термин описва производствен процес и сам по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може да бъде снабден с геометрия, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката, като например документираните конфигурации за трите етапа на този продукт.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче това да е гаранция за подобрение.
Компресорното колело всмуква, а след това сгъстява въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха при различни работни условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
И трите стажа предлагат d360° ограничител за лагер, проектиран за разпределяне на аксиалните усилия върху подходяща повърхност. Наличието му не освобождава от задължението d'правилно смазване, нито d'правилно сглобяване'.
Високоскоростното балансиране се извършва при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения в ротора, но не предпазва турбокомпресора от повреда dмасло, замърсяване или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на настройките и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка, впръскването, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d„Входната система, изпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени или регулирани“. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично подобрение на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете задействането на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM и производителските номера. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори: затова моделът на автомобила не винаги е достатъчен за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на турбокомпресора си dПроизходът и данните за превозното средство.
Справка: AK03-045
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 12/1996 – 06/2006Конски сили: 150 и 180 к.сРазместен: 1,8 лКод на двигателя: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: ACK-004
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. според предназначениетоКонски сили: 150, 155, 156, 163 и 180 к.сРазместен: 1,8 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
